[发明专利]基于涡发生器的列车增减阻装置

权利要求书

1.一种基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，包括：

涡发生器，所述涡发生器设置有偶数个，偶数个所述涡发生器对称设置在列车两侧，所述涡发生器分别设置在列车头车和列车尾车上，所述涡发生器垂直于所述列车流线型区域车壳设置，所述涡发生器设置有滑动控制机构，所述涡发生器通过滑动控制机构升起或收缩设置在所述列车流线型区域车壳处，所述涡发生器设置有旋转机构，所述旋转机构用于调节所述涡发生器与列车中线间的角度；所述涡发生器为三角形结构或梯形板状结构；

当基于涡发生器的列车增减阻装置为减阻状态时，所述列车头车的涡发生器收缩设置在所述列车流线型区域车壳内；所述列车尾车的涡发生器升起设置在所述列车流线型区域车壳外，所述列车尾车的涡发生器与列车中心线的夹角为50°；

当基于涡发生器的列车增减阻装置为增阻状态时，所述列车头车的涡发生器升起设置在所述列车流线型区域车壳外，位于所述列车头车前方的两个所述涡发生器与列车中线的夹角为-90°，位于所述列车头车后方的两个所述涡发生器与列车中线的夹角为90°；所述列车尾车的涡发生器升起设置在所述列车流线型区域车壳外，所述列车尾车的涡发生器与列车中线的夹角为-50°；

所述滑动控制机构包括：控制装置下支座、扰流板支座、电动马达、滚珠丝杆和控制装置上支座，所述控制装置上支座设置在所述列车流线型区域车壳的内侧，所述控制装置下支座固定设置在所述列车流线型区域车壳内，所述控制装置下支座的两端均垂直于所述列车流线型区域车壳向外设置有导轨，所述导轨连接至所述控制装置上支座，所述扰流板支座两端通过直线轴承滑动地设置在两个所述导轨上，所述涡发生器设置在所述扰流板支座上，所述电动马达安装在所述控制装置下支座上，所述电动马达通过联轴器连接所述滚珠丝杆，所述滚珠丝杆通过滚珠螺母与所述扰流板支座传动连接。

2.根据权利要求1所述的基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，所述列车头车和列车尾车均设置有四个所述涡发生器。

3.根据权利要求1所述的基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，所述涡发生器为直角梯形板状结构，所述涡发生器的底边最大长度为0.65m，所述涡发生器的最大高度为0.4m，所述涡发生器的锐角为35°。

4.根据权利要求1所述的基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，所述列车流线型区域车壳开设有多个槽，所述涡发生器滑动地设置在所述槽内。

5.根据权利要求4所述的基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，所述旋转机构设置有旋转电机，所述旋转电机固定设置在所述扰流板支座上，所述涡发生器通过所述旋转电机安装在所述扰流板支座上，所述旋转电机的转轴通过联轴器连接所述涡发生器。

6.根据权利要求4所述的基于涡发生器的列车增减阻装置，其特征在于，所述槽处活动地设置有橡胶密封条。