[发明专利]一种基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法有效
申请号: | 202111432796.4 | 申请日: | 2021-11-29 |
公开(公告)号: | CN114458611B | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | 左伟;张翼鹏;李琛 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F04D27/00 | 分类号: | F04D27/00;G06F17/18 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘传准 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 压气 出口 压力 失速 机载 识别 方法 | ||
1.一种基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述方法包括:
根据所述压气机出口压力信号确定所述压气机出口压力的标准差及平均值,根据压气机出口压力的标准差及平均值确定压气机出口压力的紊流度;
若当前周期的压气机出口压力的紊流度大于紊流度阈值则生成紊流度阈值标识,若自当前周期连续向后m1个周期均具有紊流度阈值标识,且自第m1周期连续向前m2个周期的压气机出口压力与压气机出口压力的平均值之差不全为负值且不全为正值,m1>m2,则生成失速标识;
根据所述压气机出口压力信号确定所述压气机出口压力的变化率及平均值,根据压气机出口压力的变化率及平均值确定压气机出口压力的相对变化率;
若当前周期的压气机出口压力的相对变化率小于突降阈值,且向后m3个周期的压气机出口压力的相对变化率均小于突降阈值,则生成突降标识;若当前周期的压气机出口压力的相对变化率大于突降阈值,且向后m4个周期的压气机出口压力的相对变化率均大于突降阈值,则生成突升标识;若具有突升标识,且前m5个周期内具有突降标,则生成喘振标识;
若生成任意一个的失速标识和喘振标识,则生成失稳标识,即发动机处于失稳状态。
2.如权利要求1所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述压气机出口压力的标准差为:
式中,σ为标准差,n为样本容量,P3(i)(i=1~n)为包括当前周期的最新n个周期P3的输入数值;为P3(i)(i=1~n)的算术平均值。
3.如权利要求2所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述压气机出口压力的标准差简化为:
4.如权利要求3所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述压气机出口压力的紊流度为:
式中,k表示当前周期。
5.如权利要求1所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述压气机出口压力的变化率为:
其中,T为采样周期,Y(k)为压气机出口压力的变化率,X(k)为压气机出口压力的采集值,k为当前周期,k-1为前1个周期,k-2为前2个周期,k-a表示当前周期的前a个周期。
6.如权利要求5所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法,其特征在于,所述压气机出口压力的相对变化率为:
7.一种发动机控制系统,其特征在于,所述发动机控制系统至少包括一数据处理装置,所述数据处理装置执行如权利要求1至6中任一所述的基于压气机出口压力的失速与喘振机载识别方法。
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