[发明专利]一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽

说明书

本发明涉及一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，由于锡槽在宽度方向的中间部位深度大于两侧部位深度，因此，在锡槽中有锡液时，锡槽两侧的锡液深度较小，锡槽中间锡液深度较深，这样一方面能够减少锡液从两侧向中间回流的流量，另一方面能够减少玻璃板边部散热，使得玻璃板在宽度方向的温差得以均化，降低玻璃板横向温差，而且锡槽两侧深度较浅液减少了锡液的用量，节约了成本。

技术领域

本发明涉及一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，属于玻璃制造技术领域。

背景技术

近年来，随着我国汽车销量不断增长，汽车玻璃的需求也不断加大，不同尺寸规格的汽车玻璃越来越多。传统的4米原板的汽车玻璃的锡槽，由于冷端拉引速度的限制，吨位始终受限于400～500吨/日之间。现有的工艺技术、退火及冷端的速度已经达到极限，很难进一步增加产量。同时4米原板汽车玻璃优化切割时存在板面浪费的情况。于是，生产宽原板汽车玻璃的锡槽，被更多的汽车玻璃生产厂家采用。

宽原板汽车玻璃，通常原板宽度≥5.2米。宽原板汽车玻璃，能提高汽车玻璃生产线的产量，产量≥550吨/日。同时汽车玻璃原板加宽，增加了优化切割多种规格玻璃的能力。生产宽原板汽车玻璃的锡槽，由于玻璃原板宽加宽，锡槽宽度也随之增加，玻璃板横向温差也随之加大。玻璃板横向温差增大后容易导致玻璃板翘曲、厚薄差增加、斑马角降低等质量问题。而目前并没有一种能够解决上述问题的宽原板汽车玻璃的锡槽结构。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，能够提高玻璃生产质量。

为实现上述目的，本发明提供一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，采用如下技术方案：一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，包括自上游向下游依次设置的宽段、收缩段和窄段，所述宽段的宽度大于窄段的宽度，所述收缩段的宽度自宽段的下游端向窄段的上游端收窄；所述锡槽在宽度方向的中间部位深度大于两侧部位深度。

优选地，所述锡槽底面关于其中心线对称地设置。

更为优选地，所述锡槽中心线位置深度最深，锡槽两侧位置最浅，锡槽底面自中心线位置向两侧边沿呈坡面设置。

更为优选地，所述锡槽的底面为中间深、两侧浅的V形面。

优选地，所述锡槽的收缩段中心线处深度大于宽段中心线处深度，锡槽的收缩段中心线处深度也大于窄段中心线处深度。

更为优选地，当锡槽中有锡液时，所述宽段两侧锡液深度为15～55毫米，宽段中心线处深度为50～100毫米。

更为优选地，当锡槽中有锡液时，所述收缩段两侧锡液深度为15～35毫米，宽段中心线处深度为70～110毫米。

更为优选地，当锡槽中有锡液时，所述窄段两侧锡液深度为10～40毫米，宽段中心线处深度为60～100毫米。

更为优选地，当锡槽中有锡液时，所述宽段两侧锡液深度为35毫米，宽段中心线处深度为75毫米；所述收缩段两侧锡液深度为25毫米，宽段中心线处深度为90毫米；所述窄段两侧锡液深度为25毫米，宽段中心线处深度为80毫米。

优选地，所述锡槽的底面由底砖砌成，锡槽的侧壁由墙砖砌成，相邻的底砖或者墙砖的砖缝平滑设置。

如上所述，本发明涉及的一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽，具有以下有益效果：在本发明的一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽中，由于锡槽在宽度方向的中间部位深度大于两侧部位深度，因此，在锡槽中有锡液时，锡槽两侧的锡液深度较小，锡槽中间锡液深度较深，这样一方面能够减少锡液从两侧向中间回流的流量，另一方面能够减少玻璃板边部散热，使得玻璃板在宽度方向的温差得以均化，降低玻璃板横向温差，而且锡槽两侧深度较浅液减少了锡液的用量，节约了成本。

附图说明

图1为本发明的一种用于浮法生产宽板玻璃的锡槽的俯视图。