[发明专利]一种用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构

权利要求书

1.一种用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述气膜密封结构包括：

主轴(1)；

外衬套(2)；

设置在主轴(1)与外衬套(2)之间的引气环(3)、端面跑道(4)、石墨涨圈(5)和定距套(6)，所述石墨涨圈(5)位于定距套(6)的外侧，同时石墨涨圈(5)和定距套(6)在轴向上位于引气环(3)与端面跑道(4)之间；

其中，所述引气环(3)面向石墨涨圈(5)的端面具有环槽(32)及连通所述环槽(32)的引气孔(31)；

所述石墨涨圈(5)面向端面跑道(4)的一侧设有轴向均压环槽(51)，石墨涨圈(5)面向外衬套(2)的一侧设有两个径向均压环槽(51)，所述石墨涨圈(5)上介于两个径向均压环槽(51)之间设有径向延伸的引压孔(53)，在所述引压孔(53)外设有连通两径向均压环槽(51)的引压槽(54)；

所述端面跑道(4)面向石墨涨圈(5)的端面设有由深槽(41)和浅槽(42)构成的组合操，所述深槽(41)的上端面介于所述轴向均压环槽(51)的内外径之间，所述深槽(41)的下端面低于所述定距套(6)的外径。

2.如权利要求1所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述外衬套(2)、引气环(3)及端面跑道(4)采用导热材料制成。

3.如权利要求2所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述外衬套(2)、引气环(3)及端面跑道(4)与所述石墨涨圈(5)接触的平面进行表面强化处理。

4.如权利要求1所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述石墨涨圈(5)为C字型开口环结构。

5.如权利要求1或4所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述石墨涨圈(5)的轴向两端面对称设有轴向均压环槽(51)。

6.如权利要求1所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述浅槽(42)沿转子的旋转方向设置在深槽(41)的旁边，且浅槽(42)与深槽(41)连通。

7.如权利要求6所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述浅槽(42)的尾部设置有收尾结构(43)。

8.如权利要求6或7所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述浅槽(42)的深度为纳米级。

9.如权利要求1所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述定距套(6)的轴向长度比所述石墨涨圈(5)的轴向长度长0.1mm～0.2mm。

10.如权利要求1所述的用于航空发动机主轴承腔的气膜密封结构，其特征在于，所述引气孔(31)的数量为多个，多个所述引气孔(31)周向均布。