[发明专利]一种具有大范围涵道比调节能力的推进系统在审
申请号: | 202111436236.6 | 申请日: | 2021-11-29 |
公开(公告)号: | CN114215658A | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 何佳倩;苏桂英;徐雪;芮长胜 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F02K3/075 | 分类号: | F02K3/075;F02C6/14;F02C6/18 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘传准 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 范围 调节 能力 推进 系统 | ||
1.一种具有大范围涵道比调节能力的推进系统,包括涡扇发动机,用于产生主推力,其特征在于,所述推进系统还包括:
发电机,连接所述涡扇发动机,用于将机械能转化为电能;
电存储装置,连接所述发电机,用于存储电能;
电驱动风扇,分布在飞机的机身上,包括电机及进气道,所述电机连接所述电存储装置,用于将电能转化为机械能,并带动风扇转动,产生辅助推力;
所述推进系统被配置成具有:
大推力使用模式,由涡扇发动机提供推力,并通过发电机向电存储装置充电;
大涵道比巡航使用模式,由涡扇发动机和电驱动风扇共同提供推力,由所述电存储装置向所述电驱动风扇供电。
2.如权利要求1所述的具有大范围涵道比调节能力的推进系统,其特征在于,大涵道比巡航使用模式下,进一步包括由所述涡扇发动机通过功率输出到所述发电机,并转化为电能向所述电驱动风扇供电。
3.如权利要求1所述的具有大范围涵道比调节能力的推进系统,其特征在于,所述电驱动风扇包括多个,多个电驱动风扇通过电能分配控制装置连接所述电存储装置。
4.如权利要求1所述的具有大范围涵道比调节能力的推进系统,其特征在于,所述推进系统还包括机械能分配控制装置,用于获取电驱动风扇自转时提供的机械能,并将其传递给所述发电机,此时,所述推进系统被配置成具有:
能量回收模式,由电驱动风扇自转产生机械能,再由发电机转化成电能进行储存到电存储装置中。
5.如权利要求1所述的具有大范围涵道比调节能力的推进系统,其特征在于,所述电驱动风扇的进气道具有开闭装置。
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