[发明专利]一种集装箱船的轻量化绑扎桥结构

说明书

本发明公开了一种集装箱船的轻量化绑扎桥结构，包括水平平台、立柱、绑扎件、平台间横向围板、组合支撑件和栏杆。本发明的绑扎桥结构重量轻、结构强度和刚度性能好，在满足绑扎桥结构性能的前提下，采用组合斜撑替代了传统的大面积剪力墙结构，大大降低了绑扎桥结构的重量，相较于剪力墙式绑扎桥而言，绑扎桥结构重量降低了约8％，降低了建造成本。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船的轻量化绑扎桥结构。

背景技术

集装箱船舶大型化是必然的趋势，大型化所带来的单箱运营成本的下降，吸引着班轮公司不断订购超大型集装箱船以追求更高的经济效益。目前最大的集装箱船已经达到了24000TEU级别，总船长接近400米。

集装箱船通常在随着集装箱船的大型化，甲板的堆重要求越来越高，绑扎桥的高度也越来越高，绑扎桥由原来的两层、三层箱高逐步发展到四层箱高，四层箱高的绑扎桥可以满足12层集装箱堆放，能有效提高集装箱最大堆重。但绑扎桥重量作为空船重量的重要组成部分，随着层数的增加导致绑扎桥的结构重量相应上升，从而影响空船重量。在保证安全且满足规范使用要求的前提下，应考虑如何对绑扎桥结构进行优化设计，形成绑扎桥结构的轻量化设计方案是亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船的轻量化绑扎桥结构，该绑扎桥结构的重量轻、结构强度和刚度性能好，有效地解决了上述背景技术中存在的问题。

一种集装箱船的轻量化绑扎桥结构，包括水平平台、立柱、绑扎件、平台间横向围板、组合支撑件和栏杆。

所述水平平台沿着集装箱船的船宽方向设置在舱口围上方空间；

所述立柱设置有多个，多个立柱分别竖直设置在水平平台的艏、艉端面上，水平平台的艏、艉端面上的立柱前后一一对应，每个立柱上方均设置有绑扎件；

所述平台间横向围板设置有多个，多个平台间横向围板等距设置在水平平台的艉端面上并与其对应位置处的立柱相固定；

所述组合支撑件设置有多个，多个组合支撑件均设置于水平平台的艉端面上并与舱口围和立柱相固定；

所述栏杆设置在水平平台的艏、艉端面上并与各立柱的上端焊接固定。

优选地，所述水平平台包括从下往上依次设置的底层平台、第一中间平台、第二中间平台、中间顶层平台和顶层连续平台，上、下两层平台之间相距一个集装箱箱位层高，所述底层平台、第一中间平台、第二中间平台、中间顶层平台和顶层连续平台均为横亘整个船宽方向的连续平台，顶层连续平台上方的两舷侧分别设置有一个顶层舷侧平台。

优选地，立柱包括舱盖导向立柱和绑扎立柱，所述舱盖导向立柱的底部固定在舱口围的舱口围顶板上、顶部向上延伸至顶层连续平台，所述绑扎立柱的底部固定在底层平台上、顶部向上延伸至顶层连续平台，组合支撑件为以舱口导向立柱为对称轴的对称结构。

优选地，所述组合支撑件包括顶部连接肘板、底部连接肘板、连接顶部连接肘板和底部连接肘板的组合斜撑，所述顶部连接肘板固定在中间顶层平台的底部并与舱盖导向立柱相固定，所述底部连接肘板固定在舱口围顶板的表面并与组合斜撑的端部相固定。

优选地，所述顶部连接肘板的与中间顶层平台相连的部位设置有第一过渡圆弧、与舱盖导向立柱相连的部位设置有第二过渡圆弧。

优选地，所述底部连接肘板的靠近船体舷侧的两侧边上设置有第三过渡圆弧。

优选地，位于水平平台的艏端面和艉端面上的两个相对齐的舱盖导向立柱之间还设置有纵向肘板，位于水平平台的艏端面和艉端面上的两个相对齐的绑扎立柱之间也设置有纵向肘板。

优选地，所述舱盖导向立柱的厚度至少为绑扎立柱厚度的两倍。

优选地，所述组合支撑件的沿船宽方向的宽度为二至三个集装箱箱位宽度。