[发明专利]一种局域配电网对电动汽车的接纳能力确定方法及装置

权利要求书

1.一种局域配电网对电动汽车的接纳能力确定方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤S101.模拟生成电动汽车驶入区域配电网内的电动汽车的充电特征参数；

步骤S102.基于所述电动汽车的充电特征参数确定所述电动汽车充电负荷；

步骤S103.基于各电动汽车充电负荷确定区域配电网内划分至各配电节点的电动汽车充电负荷，并计算区域配电网内各配电节点的实际电压；

步骤S104.基于所述各配电节点的实际电压确定所述各配电节点的电压偏差，并判断所述各配电节点的电压偏差是否越限，若是，则n为局域配电网对电动汽车的接纳能力，否则，转至步骤S105，n为当前区域配电网内的电动汽车数量；

步骤S105.判断区域配电网的负荷是否过载，若是，则n为局域配电网对电动汽车的接纳能力。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电特征参数包括下述中的至少一种：起始荷电状态SOC₀，离开时荷电状态的期望SOC_d。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述模拟生成电动汽车驶入区域配电网内的电动汽车的充电特征参数，包括：

获取电动汽车驶入区域配电网内的起始荷电状态和离开时荷电状态的期望的概率分布；

采用蒙特卡洛模拟算法对所述概率分布进行抽样，得到电动汽车驶入区域配电网内的电动汽车的起始荷电状态和离开时荷电状态的期望。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电动汽车充电负荷的计算式如下：

上式中，L为电动汽车充电负荷，P₀为电动汽车的充电功率，B为电动汽车所用动力电池容量，S_t为当前时刻t电动汽车的充电系数；

其中，若t∈[T₀,T₀+T_C]，则S_t＝1，否则，S_t＝0，T₀为电动汽车起始充电时间，T_C为电动汽车充电时长。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述电动汽车充电时长的计算公式如下：

上式中，B为电动汽车所用动力电池容量。

6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述区域配电网内划分至各配电节点的电动汽车充电负荷的计算式如下：

上式中，为区域配电网内划分至第j个配电节点的电动汽车充电负荷，为区域配电网内第j个配电节点的原始负荷，L为电动汽车充电负荷，M为区域配电网内配电节点总数。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述区域配电网内各配电节点的实际电压的计算式如下：

上式中，U_j为区域配电网内第j个配电节点的实际电压，U_i为区域配电网内第i个配电节点的实际电压，G_ij为区域配电网内第j个配电节点与第i个配电节点间电导，δ_ij为区域配电网内第j个配电节点与第i个配电节点间的相角差，B_ij为区域配电网内第j个配电节点与第i个配电节点间电纳。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述各配电节点的电压偏差的计算式如下：

上式中，△U_j为区域配电网内第j个配电节点的电压偏差，U_e为区域配电网的额定电压。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述判断区域配电网的负荷是否过载，包括：

判断所述区域配电网内划分至各配电节点的电动汽车充电负荷是否满足若是，则区域配电网的负荷过载，否则，区域配电网的负荷未过载，其中，P_load,max为区域配电网的变压器最大负载能力。