[发明专利]一种车辆的风道系统及其应用的市域车

说明书

本发明公开了一种车辆的风道系统及其应用的市域车，风道系统包括送风模组、回风模组、排风模组以及气体处理控制模组；其中，送风模组安装位于车体和车顶内饰之间，包括在车体长度方向上延伸的送风块组件，送风块组件的两侧分别连通安装至少1个向车体内部出风的左侧出风盒和右侧出风盒，同时在左侧出风盒和与其对应的右侧出风盒之间设置安装在车顶上的顶部显示模组，该顶部显示模组的显示屏幕同时作为左侧出风盒和右侧出风盒的送风引导面；本发明满足了车辆内饰沉浸式交互智慧化以及业主个性化的需求，同时明显简化了风道结构，减轻了风道重量，最终在车体内部形成均匀、舒适且低噪的送风通路。

技术领域

本发明属于城市轨道交通领域，具体涉及了一种车辆的风道系统，本发明还涉及了应用该风道系统的市域车。

背景技术

现有市域车的风道技术方案主要包括两种方式：一种是直接送风方案，具体采用车辆大面积内饰孔板直接向车厢内送风，另一种是支风道侧送风，具体采用在主风道两侧设置支风道进行侧面送风；然而，直接送风方案在做直接送风的同时，也会将送风机产生的噪音通过风管直接传入车厢内，位于车厢正下方的乘客舒适性会很差，而支风道侧送风方案在车顶正下方不能实现正常送风，导致送风均匀性较差，同样导致位于车厢正下方的乘客舒适性不佳。

本申请人通过检索发现一些风道技术公开：如授权公告号为CN207737283U的中国专利公开了一种车顶结构及具有其的轨道车辆，车顶结构包括：送风通道，送风通道包括风道框架和送风格栅，风道框架的下方具有开口，开口沿风道框架的长度方向设置，送风通道内设置有相互连通的主风道和静压腔，主风道和静压腔均沿送风通道的长度方向延伸，送风格栅设置在开口处，送风格栅和风道框架配合形成静压腔，送风通道通过送风格栅向室内送风；内装饰顶板，设置在开口处，风道框架和内装饰顶板配合形成主风道；该方案采用在安装在车顶结构的送风通道下方直接安装送风通道，通过送风格栅向室内送风。又如授权公告号为CN205652132U的中国专利公开了一种车辆的空调风道系统及具有其的车辆，车辆的空调风道系统包括空调机组和与空调机组的出风口连通的主送风道，主送风道设置在车辆的车顶，空调风道系统还包括：辅助送风道，辅助送风道设置在车顶上，主送风道与辅助送风道连通，辅助送风道与车辆的车内送风口连通；回风道，回风道设置在车顶上，回风道与车辆的车内回风口连通；该方案主要通过设置位于主送风道两侧的辅助送风道来实现送风，同样无法正常对车厢正下方进行送风。

虽然现有市域车的风道技术方案对车厢内饰的要求不高，但是送风效果不佳且乘客体验感较差；更为重要的是，现有市域车的风道技术方案无法满足安装以沉浸式交互智慧化的内饰需求，在车厢内饰顶部不能安装大的显示屏幕。

因此，本申请基于发明人在本领域的多年研发经验和所累积的理论知识，希望寻求技术方案来解决以上技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车辆的风道系统及其应用的市域车，满足了车辆内饰沉浸式交互智慧化以及业主个性化的需求，同时利用内饰功能结构同时作为送风通道结构，明显简化了风道结构，减轻了风道重量，最终在车体内部形成均匀、舒适且低噪的送风通路，有效提高了车体内部温度场的均匀性以及乘客乘车时舒适性。

在提出本申请技术方案之前，本申请人对现有市域车的风道技术进行分析总结，发现导致市域车内饰顶部无法满足沉浸式交互智慧化需求的核心原因主要包括：内饰顶部风道系统设计不合理，出风口位置布局不合理以及风道系统结构庞大占用空间过多导致。

本发明采用的技术方案如下：