[发明专利]一种轻型卡车俘能板簧装置

说明书

本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。

技术领域

本发明涉及卡车减震蓄能技术领域，特别是一种轻型卡车俘能板簧装置。

背景技术

轻型卡车的稳定性和舒适性往往对车身底盘的减振操控性能有很高的要求。底盘上的减振元件包括了板簧、衬套和阻尼器等，在功能上，板簧可以配合阻尼器来极大程度地缓解前后车桥上的垂向载荷的冲击，但传统的板簧设计依然存在弊端，一方面，传统的板簧构形简单且较为笨重，阻尼性能调整往往局限于对板簧板间的摩擦片的调整，因而其阻尼参数调整手段和效果较差。另一方面，现有的板簧系统板簧的材质和紧致程度都需要经过严格的检验，且由于板簧要长时间处于循环高载的服役环境中，其维护以及前期制作、维修调整成本和周期都比较高。此外，随着汽车节能减排的技术追求的不断兴起，如何回收现有车辆振动能量和提升车载电池16的利用效率也是目前亟待解决的问题。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是现有卡车的稳定性较差，行驶过程中的震动对底盘的伤害较大。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述俘能板簧装置包括安装板簧、中间板簧和传动板簧，所述安装板簧、中间板簧和传动板簧均呈圆弧状结构且叠加弹性安装。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述安装板簧两端设置吊耳，其中一个所述吊耳上设置有开口，所述安装板簧上靠近一个吊耳的两侧设置有固定板，所述中间板簧和传动板簧的同一端两侧均与固定板铰接，传动板簧叠于中间板簧上。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述中间板簧可以叠加设置有多个并且相同的一端依次与所述固定板铰接，所述中间板簧与安装板簧之间相对远离铰接处的一端弹性连接，中间板簧与传动板簧之间相对远离铰接处的一端弹性连接。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述安装板簧外壁上和中间板簧的外壁上均圆周设置有橡胶球状凸起，所述中间板簧的内壁上和传动板簧的内壁上均圆周设置有气囊室，所述安装板簧上的橡胶球状凸起位于中间板簧上的气囊室内，中间板簧上的橡胶球状凸起位于传动板簧上的气囊室内。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述中间板簧和传动板簧的两侧贯穿设置有通孔，所述通孔与气囊室贯穿连通。

作为本发明所述轻型卡车俘能板簧装置的一种优选方案，其中：所述板簧座底部设置有倾斜的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面连接呈V型结构，所述俘能阻尼器呈V型结构，俘能阻尼器上有第三端面和第四端面，第三端面贴合第一端面固定连接，第四端面贴合第二端面固定连接。