[发明专利]一种球头安装位置可调的下摆臂

说明书

本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种球头安装位置可调的下摆臂，包括下摆臂本体、球头安装板、衬套和球头，球头安装板活动连接在摆臂本体上，衬套设置在下摆臂本体的端部，球头安装在球头安装板上。本发明的球头安装位置可以前后、左右调节，适用于球头安装位置不同的车型，利于开发的平台化，减少了开发成本；下摆臂本体和球头安装板可单独拆卸更换，降低后期维修成本；下摆臂本体和球头安装板部分为中空造型，球头和衬套连接位置为实心结构，下摆臂本体设置了减重孔，在满足强度的前提下极大的降低了产品的重量，节约了成本。

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种球头安装位置可调的下摆臂。

背景技术

随着我国人民生活水平不断提高，汽车工业、物流业及道路交通建设事业蓬勃发展，国内汽车市场不断扩大，汽车越来越普及，摆臂属于底盘件，在汽车安全性方面要求较高，是悬架的导向和支持，其变形会直接影响车轮的定位，降低车的稳定性。

现有技术中，摆臂球头位置无法调节，针对球头位置车型需要重新开发使得成本增加，钢板冲压焊接结构会存在焊接热影响区，以及焊接带来的尺寸变形等问题，铸造件或者锻造件一体式结构，中间无法做成空心结构，使重量和成本增加，而且无法拆卸单独更换部分球头或者衬套部分，使维修成本增加。

发明内容

本发明提供了一种球头安装位置可调的下摆臂，适用于球头安装位置不同的车型。

为了实现本发明的目的，所采用的技术方案是：一种球头安装位置可调的下摆臂，包括下摆臂本体、球头安装板、衬套和球头，球头安装板活动连接在摆臂本体上，衬套设置在下摆臂本体的端部，球头安装在球头安装板上。

作为本发明的优化方案，下摆臂本体上设置有第一同心圆槽孔、第二同心圆槽孔、第三同心圆槽孔和第四同心圆槽孔，球头安装板上设置有球头安装孔，球头安装在球头安装孔中，球头安装孔的圆心均与第一同心圆槽孔的圆心、第二同心圆槽孔的圆心、第三同心圆槽孔的圆心和第四同心圆槽孔的圆心相同。

作为本发明的优化方案，球头安装板上设置有纵向的滑槽，滑槽包括第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽和第四滑槽。

作为本发明的优化方案，球头安装位置可调的下摆臂还包括第一防松螺栓螺母、第二防松螺栓螺母、第三防松螺栓螺母、第四防松螺栓螺母、第五防松螺栓螺母和第六防松螺栓螺母，第一防松螺栓螺母连接第一同心圆槽孔和第一滑槽，第二防松螺栓螺母连接第二同心圆槽孔和第二滑槽，第三防松螺栓螺母连接第二同心圆槽孔和第一滑槽，第四防松螺栓螺母连接第三同心圆槽孔和第三滑槽、第五防松螺栓螺母连接第四同心圆槽孔和第四滑槽，第六防松螺栓螺母连接第四同心圆槽孔和第三滑槽。

作为本发明的优化方案，衬套安装在下摆臂本体上的衬套安装孔中。

作为本发明的优化方案，球头安装位置可调的下摆臂还包括下摆臂本体单层板、下摆臂本体空心结构和下摆臂本体实心结构，下摆臂本体单层板安装在下摆臂本体和球头安装板之间，下摆臂本体实心结构靠近衬套安装孔，下摆臂本体空心结构位于下摆臂本体单层板和下摆臂本体实心结构之间。

作为本发明的优化方案，下摆臂本体的中间位置设置了加强肋板，加强肋板上设置了减重孔。

作为本发明的优化方案，球头安装板上设置了球头安装板实心结构和球头安装板空心结构，球头安装板实心结构靠近球头安装板，球头安装板空心结构位于球头安装板实心结构和滑槽之间。

本发明具有积极的效果：1)本发明的球头安装位置可以前后、左右调节，适用于球头安装位置不同的车型，利于开发的平台化，减少了开发成本；

2)本发明的下摆臂本体和球头安装板为铸造件或锻造件，两者之间通过螺栓锁紧，取消了焊接工艺，因此避免了焊接引起的零件变形，尺寸不稳定，热影响区强度弱化等问题，减少了焊接生产线涉及的焊接机器人、焊机、夹具等费用投资，球头和衬套都是极易磨损件，下摆臂本体和球头安装板可单独拆卸更换，降低后期维修成本；