[发明专利]一种焊接边可变形的保温罩壳焊接装置

说明书

本发明涉及保温罩壳焊接领域，公开了一种焊接边可变形的保温罩壳焊接装置，包括支撑台和位于支撑台上的被搭接体，被搭接体上方设有壳体，壳体的外缘周向设有与被搭接体相接触的可变形焊接部，支撑台上连接有位于壳体上方的按压机构。本申请中通过在壳体上设置可变形焊接部，使得壳体与被搭接体之间能够十分容易地形成良好的搭接型面，解决了现有技术中保温罩壳焊接难度大的问题。

技术领域

本发明涉及保温罩壳焊接领域，具体涉及一种焊接边可变形的保温罩壳焊接装置。

背景技术

保温罩壳广泛地应用于汽车零部件以及各种管路的保温，其基本结构包括被搭接体、壳体以及位于被搭接体与壳体之间的保温材料。现有技术中通常采用焊接的方式将壳体焊接于被搭接体上，从而使得保温材料保持在被搭接体和壳体之间而起到稳定的保温效果。

附图1为现有技术汽车中ATS箱体的保温罩壳的结构，结合附图2，包括被搭接体1和位于被搭接体1上方的壳体3，壳体3与被搭接体1之间设有保温材料，同时在壳体3顶部至少设置有两个与被搭接体1连通的塞焊孔5，焊接壳体3时，首先在被搭接体1的上表面布置保温材料，然后再将壳体3放置在保温材料的上方，并使壳体3上的塞焊孔5与被搭接体1对齐贴合，最后将壳体3焊接于被搭接体1上，具体在焊接时，不仅需要在塞焊孔5处进行焊接，而且还需要将壳体3的外缘与被搭接体1接触的地方进行焊接，即图2中壳体3底部的周向均需要被焊接于被搭接体1的顶面上。

现有技术在焊接过程中存在较大的难度，具体为：1.现有技术中壳体的外缘与被搭接体接触处，壳体焊接的搭接边是垂直于被搭接体的，为了保证焊接质量，在焊接过程中需要使焊枪与壳体以及被搭接体的夹角均呈45°，由于壳体与被搭接体接触的搭接边长度较长(ATS箱体的保温罩壳的搭接边长度可达1950mm)，而焊接过程中还需要设置夹具将壳体固定，就容易造成焊枪角度不能够设计成规定角度大小，从而造成产品焊接质量较差，后续需要进行较多的补焊；2、由于壳体与被搭接体接触的搭接边长度较长，如果先对塞焊孔位置进行焊接，则在后续对搭接边进行焊接时，无法使长度较长的搭接边完全接触，因此在焊接过程中需要花大量的时间对搭接边的接触情况进行调节，同时焊接过程对搭接型面的精度要求十分高，造成工艺开发难度较大且开发成本高昂的问题。因此有必要对现有技术中保温罩壳的焊接结构进行改进，以解决保温罩壳焊接难度大且成本高昂的问题。

发明内容

本发明意在提供一种焊接边可变形的保温罩壳焊接装置，以解决现有技术中保温罩壳焊接难度大的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种焊接边可变形的保温罩壳焊接装置，包括支撑台和位于支撑台上的被搭接体，被搭接体上方设有壳体，壳体的外缘周向设有与被搭接体相接触的可变形焊接部，支撑台上连接有位于壳体上方的按压机构。

本方案的原理是：在焊接时，当将壳体放置于被搭接体上方并进行对位后，利用按压机构对壳体施加压力，使得壳体上的塞焊孔与被搭接体对齐，同时，由于在壳体外缘周向设置了可变形焊接部，因此壳体在受到按压机构的按压力时，会使得可变形焊接部受力变形而与被搭接体形成稳定的贴合，从而使得可变形焊接部与被搭接体之间形成良好的搭接型面，此时，可以将可变形焊接部焊接于被搭接体上，最终使得壳体被焊接于被搭接体上。

本方案的有益效果在于：

1.能够有效降低壳体的焊接难度：相比于现有技术中在同时使搭接边和塞焊孔均与被搭接体形成良好的搭接型面时存在较大困难的情况，本申请中在壳体外缘周向设置可受力而发生变形的可变形焊接部，在焊接时，只需利用按压机构向壳体施加向被搭接体方向的作用力，即可使可变形焊接部自动变形而与被搭接体之间形成良好的搭接型面，从而使得焊接顺利完成，焊接产生的质量缺陷少，焊接后不必进行补焊等操作，有效提升焊接的质量和效率。

2.降低焊接成本：由于本申请中在壳体外缘周向设置了可变形焊接部，在将壳体放置到被搭接体上时，在按压机构的按压作用下，可变形焊接部与被搭接体之间能够自动且轻松地形成良好的搭接型面，对于搭接型面的精度要求降低，从而降低焊接成本。