[发明专利]一种汽车注塑件传送装置

说明书

本发明的技术方案提供了一种汽车注塑件传送装置，包括承载体，至少在承载体的两端分别设有升降机构和/或铰接件，铰接件与铰接支架铰接，升降机构驱动承载体绕铰接支架旋转一定角度，且呈倾斜状态下，被传送物体利用自身重力在承载体上进行传送，当传送完成，仅需将承载体调节为平置，被传送物体便失去动力不再前行。整体结构简单，被传送物体的运行无需提供驱动。装置的铰接位置可以通过离合器改变，使承载体实现双向滑动。采用摩擦块、导轨之间的滑动，代替脚轮在轨道上的滚动，可有效降低传送车在导轨上的下落速度，在导轨由倾斜转平置后能有效避免惯性带来的风险。

技术领域

本发明涉及生产线传送领域，具体涉及一种利用重力势能在生产线上传送产品的传送装置。

背景技术

汽车保险杠在注塑成型后，还需要在一系列工位上进行不同的后续处理才可作为成品进行打包，每一个工位上完成加工后需要将保险杠转送到下一工位。由于呈不规则形状的保险杠不易固定，且体积过大，这就导致了利用常规的输送带进行传送极为不便。

原来的做法是将保险杠放置于传送小车上的保险杠仿形支架上，采用依次排列的传送小车传送保险杠。当工人完成自己工位上的操作后，需要人工将小车依次推至下一工位。整个过程不仅耗时耗力还容易打乱生产线的节拍。为了解决这个问题，技术人员考虑利用AGV小车在生产线上执行传送保险杠的任务。然而，AGV小车虽然可以有效地匹配生产节拍的问题，且自动化程度高，但是价格过高，小车的运行还需经常充电，采用它无疑会给工厂带来一笔不小的成本开支。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、还可节能运行的传送装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种汽车注塑件传送装置，包括承载体，至少在承载体的两端分别设有升降机构和/或铰接件，铰接件与铰接支架铰接，升降机构驱动承载体绕铰接支架旋转一定角度，且呈倾斜状态下，被传送物体利用自身重力在承载体上进行传送，当传送完成，仅需将承载体调节为平置，被传送物体便失去动力不再前行。整体结构简单，被传送物体的运行无需提供驱动。

作为对本发明进一步的改进，所述承载体包括承载板，或承载框架，或承载导轨。

作为对本发明进一步的改进，在所述承载框架或承载板上设有导轨。这种结构提升了承载体的承载能力。

作为对本发明的进一步改进，所述升降机构包括凸轮，或楔形块，或起重卷绳机构；凸轮设置在承载体的一端的下方，其与凸轮驱动轴连接；楔形块设置在承载体一端的下方，其与推拉杆连接；起重卷绳机构包括卷筒，卷筒上缠绕绳索，卷筒设置在承载体的一端的上方，其绳索与承载体的一端连接。

作为对本发明的进一步改进，所述承载体的两端均设有铰接件和升降机构，铰接件与铰接支架之间设有离合器，离合器包括设置在铰接件上的销孔和设置在铰接支架上的销轴，铰接支架上的销轴与推拉式电磁铁连接。采用这种结构，可以改变本装置的铰接位置，使承载体实现双向滑动。

作为对本发明的进一步改进，本发明还包括与承载体配合使用的传送车，传送车下方设有脚轮，在所述导轨上设有用于脚轮嵌于的容纳槽，脚轮的至少一侧设有与脚轮架连接的摩擦块，脚轮嵌于的容纳槽的状态下摩擦块与导轨滑动配合。采用摩擦块、导轨之间的滑动，代替脚轮在轨道上的滚动，可有效降低传送车在导轨上的下落速度，在导轨由倾斜转平置后能有效避免惯性带来的风险。

作为对本发明的进一步改进，所述导轨与铰接件同侧的端部设置有开口向上的弧面，导轨的两侧或两根以上导轨之间设有若干条加强杆，加强杆与导轨组成框架结构。弧面可以有效减速传送车，避免导轨由倾斜转平置后传送车在惯性作用下走出过多行程。加强杆与框架结构，能避免导轨发生严重变形，影响传送车在导轨上行进。

作为对本发明的进一步改进，所述承载体在位于两端之间的下方设有若干支撑凸轮，支撑凸轮与凸轮驱动轴连接。支撑凸轮可以加强承载体的承载能力。