[发明专利]一种船用多功能泵送系统

说明书

本发明公开了一种船用多功能泵送系统，包括第一压载泵、第二压载泵、机舱舱底水总管、隔离总管、第一压载水管道、第二压载水管道、排舷外管道，所述第一压载水管道上设置有所述第一压载泵，所述第二压载水管道上设置有所述第二压载水泵，所述第一压载水管道、所述第二压载水管道连接所述排舷外管道，所述机舱舱底水管道连接所述隔离总管，所述隔离总管的两端分别连接所述第一压载水管道、所述第二压载水管道。本发明将舱底水总管改接到压载水泵进口，使原有的舱底消防总用泵变为单速的小排量消防总用泵，并使泵前后管径减小近一半，而且取消原来的排舷外管和排舷外口，大大优化机舱底层大管路布置，节省了物料成本和人力成本。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船用多功能泵送系统。

背景技术

海洋运输时国际贸易中最主要的运输方式，越来越多的超大型集装箱船将交付使用。根据规范计算，针对这些超大型集装箱船，其船长较长，相应的货仓舱底水根据规范计算所需的舱底水总量将相应增加，舱底水总泵的排量越来越大。

而现有的设计是采用总用功能合一的舱底消防总用泵，其为双速泵，具有变速功能，用作消防泵时是低排量，高压头，用作舱底水总泵时是高排量，低压头。随着超大型机装箱船设计越来越大，泵排量的高低差值越来越明显，不满足节能减排的要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船用多功能泵送系统，本发明同时具有压载水处理及舱底水排放的功能，优化机舱底层的大管路布置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船用多功能泵送系统，包括第一压载泵、第二压载泵、机舱舱底水总管、隔离总管、第一压载水管道、第二压载水管道、排舷外管道，所述第一压载水管道上设置有所述第一压载泵，所述第二压载水管道上设置有所述第二压载水泵，所述第一压载水管道、所述第二压载水管道连接所述排舷外管道，所述机舱舱底水管道连接所述隔离总管，所述隔离总管的两端分别连接所述第一压载水管道、所述第二压载水管道，所述隔离总管靠近所述第一压载水管道的一端设置有第一进口隔离阀，靠近所述第二压载水管道的一端设置有第二进口隔离阀，所述第一压载水管道靠近所述排舷外管道的一端设置有第一出口隔离阀，所述第二压载水管道靠近所述排舷外管道的一端设置有第二出口隔离阀。

作为优选的技术方案，所述第一压载水管道与所述第二压载水管道之间通过连通管连接，所述连通管上设置有连通阀。

作为优选的技术方案，所述机舱舱底水管连接应急吸口舱底水管及货舱舱底总水管。

作为优选的技术方案，所述排舷外管道的端部设置有排舷外口。

作为优选的技术方案，所述机舱舱底水总管、所述应急吸口舱底水管、所述货舱舱底总水管、所述隔离总管的管径相同。

作为优选的技术方案，所述第一压载水管道连接左压载舱，所述第二压载水管道连接右压载舱。

作为优选的技术方案，所述排舷外管道上设置有排舷外隔离阀。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：本发明将舱底水总管改接到压载水泵进口，通过原有的压载水排舷外口排放，取消原来大排量的舱底水泵，使原有的舱底消防总用泵变为单速的小排量消防总用泵，并使泵前后管径减小近一半，而且取消原来的排舷外管和排舷外口，大大优化机舱底层大管路布置，节省了物料成本和人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船用多功能泵送系统的结构示意图。