[发明专利]一种排水型复合板

说明书

本发明公开了一种排水型复合板。所述排水型复合板包括依次设置的土工布层、反滤层，所述反滤层设置在所述土工布层的内侧，且所述排水型复合板还包括设置在所述反滤层内侧的缓冲层和/或保温层，上述各层之间采用粘性连接、挤压连接、铆接或缝合连接。上述结构可在工厂内一体化生产完成，生产工艺简便可行，减少了现场施工工序及施工难度，便于推广应用；且能够起到防排水、保温、适应膨胀上拱变形以及沉降变形的功能。

技术领域

本发明涉及路基防水排水技术领域，特别涉及一种排水型复合板。

背景技术

路基作为铁路轨道、公路等的基础，其平顺性、均匀性与长期稳定性对于确保高速列车安全运营至关重要。在季节性冻土地区，冻胀和融沉是导致路基平顺性与长期稳定性下降的关键诱因之一，而因路基冻胀和融沉所导致的不均匀变形，将极大影响轨道结构的平顺性与耐久性，成为影响铁路运行速度和安全的重大隐患之一，同时也给铁路养护维修造成很大的困难。

季节性冻土地区的路基防冻胀问题作为一个世界性难题，一直受到学术界与工程界的高度重视与关注。从物理机制上看，路基土冻胀主要是水力梯度作用下的直接水分迁移和温度梯度等驱动下的水分间接迁移导致的冰分凝并结晶膨胀的宏观表现。路基冻胀病害与环境气候、土体特性及水文地质条件密切相关，其防治一般采用“主动/被动控温、疏干排水、改善土质、选用合理的路基填筑高度”等总体思路，从路基的设计、施工、养护等方面采取综合的防治处理措施。因水分迁移作用是导致冰分凝和冻胀的根源，做好路基防排水，保持路基经常处于干燥、稳定和坚固状态就显得尤为重要。

我国严寒地区接近1/3国土面积，在建及运营高速铁路里程超过5000公里。路基防水封闭层作为防排水体系的重要组成部分，是阻止表面水向路基结构内部渗透的外部屏障，对减小冻胀、融沉等病害有着不可替代的作用。目前，高速铁路路基一般采用水泥基材料或塑料排水板进行防水封闭，然而水泥你材料存在大量结构缝，部分严寒区段出现防水失效引发冻害，且大多是厚度较薄的单层或多层结构，不足以构建主动立体排水结构；而塑料排水板施工过程排水板拼接、搭接难度较大，且施工过程中容易造成排水板损坏，严重影响整体防排水功能，对铁路运营造成安全隐患，在膨胀土区域修建构筑物，工后膨胀变形较难控制，严重时候会影响涵洞、挡墙等的服役安全。

发明内容

本发明提供一种排水型复合板，用于至少解决一个上述技术问题。

本发明提供一种排水型复合板，所述排水型复合板包括依次设置的土工布层、反滤层，所述反滤层设置在所述土工布层的内侧，且所述排水型复合板还包括设置在所述反滤层内侧的缓冲层和/或保温层，上述各层之间采用粘性连接、挤压连接、铆接或缝合连接。

可选的，所述土工布层为自粘式复合土工布。

可选的，所述反滤层为珍珠岩反滤层或混合砂粒反滤层。

可选的，所述缓冲层为弹性高分子缓冲层，所述弹性高分子的材料为聚苯乙烯泡沫或聚乙烯泡沫。

可选的，所述反滤层和所述缓冲层之间还设置有复合土工膜。

可选的，所述复合土工膜为自粘式土工膜，所述自粘式土工膜包括一层无纺土工布和一层隔水膜或透水透气膜；或者，所述自粘式土工膜包括两层无纺土工布和中间的一层隔水膜或透水透气膜。

可选的，所述排水型复合板包括缓冲层和保温层，所述保温层设置在所述缓冲层的内侧。

可选的，所述保温层的材料为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料。

可选的，所述保温层内侧设置有粘结点、连接孔或连接件。

可选的，所述排水型复合板的厚度为15-40厘米，其中，所述缓冲层和所述保温层的厚度取值范围为4-10厘米。

与现有技术相比，本发明的优点在于：