[发明专利]预充电路的诊断方法、装置以及动力电池系统

说明书

本发明公开了一种预充电路的诊断方法、装置以及动力电池系统。其中，该预充电路包括电池、电流传感器、主正接触器、主负接触器、预充接触器、预充电阻、X电容、整车负载以及主保险，预充电路具有三个高压采样点，其中，第一高压采样点位于预充接触器与电池的正极之间的线路上，第二高压采样点位于预充电阻与整车负载之间的线路上，第三高压采样点位于预充接触器与预充电阻之间的线路上，该方法包括：在预充电路上电的过程中，分别监测三个高压采样点的电压；确定预充过程中器件状态诊断开启对应的时间点；依据时间点对应的三个高压采样点的电压，分别对预充电路中主正接触器、预充接触器以及预充电阻的状态进行诊断。本发明解决了传统的诊断方案不易准确定位预充电路中器件的故障位置的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种预充电路的诊断方法、装置以及动力电池系统。

背景技术

新能源汽车动力电池在上高压之前，需要先接通预充回路，通过预充回路对车辆负载端的X电容进行充电，以防止高压直接接入而X电容未充电导致瞬间的电流冲击损坏高压负载。高压预充电路主要包含预充电阻和预充接触器。高压接触器，包括主接触器和预充接触器，主要用于控制高压回路的通断，为了保证高压接触器正常工作，避免接触器无法闭合或者接触器触电粘连导致的高压事故，动力电池一般都要对接触器状态进行必要的诊断。由于预充电阻和预充接触器两个高压器件与主正接触器并联，目前主流诊断方法是在主正接触器的两侧增加高压采样点，通过交叉电压法，通过对比两侧电压实现主正接触器或预充接触器预充电阻状态的诊断。

目前通过交叉电压法诊断主正接触器和预充接触器预充电阻的方案，由于用于故障诊断的电压采集点位于预充接触器前端和预充电阻后端，通过两个采集的电压值，即使确定预充接触器支路存在故障，由于其中预充接触器和预充电阻是分立的高压器件，也不能区分是接触器故障还是预充电阻损坏。即传统的方案不易准确定位故障位置，不方便售后人员进行更换维修。

针对上述传统的诊断方案不易准确定位预充电路中器件的故障位置的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种预充电路的诊断方法、装置以及动力电池系统，以至少解决传统的诊断方案不易准确定位预充电路中器件的故障位置的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种预充电路的诊断方法，所述预充电路包括电池、电流传感器、主正接触器、主负接触器、预充接触器、预充电阻、X电容、整车负载以及主保险，所述预充电路具有三个高压采样点，其中，第一高压采样点位于所述预充接触器与所述电池的正极之间的线路上，第二高压采样点位于所述预充电阻与所述整车负载之间的线路上，第三高压采样点位于所述预充接触器与所述预充电阻之间的线路上，所述方法包括：在所述预充电路上电的过程中，分别监测三个所述高压采样点的电压；确定预充过程中器件状态诊断开启对应的时间点；依据所述时间点对应的三个所述高压采样点的电压，分别对所述预充电路中所述主正接触器、所述预充接触器以及所述预充电阻的状态进行诊断。

可选地，确定预充过程中器件状态诊断开启对应的时间点，包括：获取三个所述高压采样点的电压分别对应的电压变化趋势图；依据所述电压变化趋势图，确定预充过程中器件状态诊断开启对应的时间点。

可选地，所述时间点包括以下至少之一：第一时间点、第二时间点、第三时间点，其中，所述第一时间点为所述预充接触器闭合前的时间节点，所述第二时间点为所述预充接触器闭合后的第一预定时间节点，所述第三时间点为所述预充接触器闭合后的第二预定时间节点，所述第一预定时间节点早于所述第二预定时间节点。

可选地，所述时间点为所述第一时间点，依据所述时间点对应的三个所述高压采样点的电压，对所述预充电路中的器件状态进行诊断，包括：若所述第一高压采样点的电压为预定值，所述第二高压采样点与所述第三高压采样点的电压均在预设范围内，则确定所述主正接触器和所述预充接触器处于正常断开状态；若所述第一高压采样点的电压与所述第二高压采样点的电压之间的差值小于或者等于第一预设电压差值，则确定所述主正接触器或所述预充接触器发生粘连故障。