[发明专利]一种先导式高温泄压阀及氢燃料电池汽车的气瓶

说明书

本发明公开一种先导式高温泄压阀及氢燃料电池汽车的气瓶。先导式高温泄压阀的阀体中设有先导流道和高压泄放流道，其第一阀芯安装通道的触发执行端与先导流道中部连通且第一阀芯装配于第一阀芯安装通道之中，其第二阀芯安装通道的触发输入端和触发执行端分别与先导流道的末端、高压泄放流道中部连通且第二阀芯装配于第二阀芯安装通道之中。气瓶包括气瓶本体，固定设置在气瓶本体一端且与之连通的先导式高温泄压阀，一端与先导式高温泄压阀中第一阀芯安装通道的触发输入端连通、另一端固定设置在气瓶本体远离先导式高温泄压阀一端的低压管路。本发明可以全面监测气瓶上的温度变化，降低管路及气瓶中气体泄漏的风险，弥补低压管路中升压变化过小的缺陷。

技术领域

本发明涉及氢燃料电池汽车安全气瓶技术领域，尤其涉及一种先导式高温泄压阀及氢燃料电池汽车的气瓶。

背景技术

对于氢燃料电池汽车，由于其燃料为高压氢气，为防止由于发生火灾而造成氢瓶爆炸的风险，往往在瓶阀上安装有TPRD(温度泄压装置)来及时排出氢瓶内的氢气。TPRD的动作过程为：当TPRD受到一定温度(常采用110℃，称为激活温度)时，TPRD内部的玻璃泡会破裂，从而使氢瓶内部的高压氢气泄放到大气中。但对于长度较长的气瓶，由于只在瓶阀一端安装有TPRD，当火灾发生在气瓶另一端或气瓶中部时，TPRD无法及时达到激活温度，从而无法尽早排出气瓶内的氢气，可能会导致气瓶爆破的风险。针对此情况，会有厂家在气瓶两端和中部安装三个TPRD，并通过高压管路连接，这样虽然可以起到防火作用，但在系统上多增加了一段与气瓶内部直连的高压管路，这样增大了氢气泄露的风险，同时如若管路受到碰撞而破裂，会导致气瓶内氢气直接排到大气中。

发明内容

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种先导式高温泄压阀及氢燃料电池汽车的气瓶，既可以全面监测气瓶上的温度变化，又降低了管路及气瓶中气体泄漏的风险，同时，高温泄压阀采用先导式结构，弥补了低压管路中升压变化过小的缺陷。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种先导式高温泄压阀，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯，阀体中设有高温触发腔、第一阀芯安装通道和第二阀芯安装通道；

所述阀体中还设有非贯穿的先导流道和贯穿的高压泄放流道，先导流道的直径小于高压泄放流道的直径；

所述第一阀芯安装通道的触发输入端与高温触发腔连通，第一阀芯安装通道的触发执行端与先导流道中部连通，第一阀芯装配在第一阀芯安装通道中，使第一阀芯安装通道与先导流道的连通处封闭；

所述第二阀芯安装通道的触发输入端与先导流道的末端连通，第二阀芯安装通道的触发执行端与高压泄放流道中部连通，第二阀芯装配在第二阀芯安装通道中，使第二阀芯安装通道与高压泄放流道的连通处封闭。

进一步的，所述第一阀芯包括先导导杆、先导弹簧、先导弹簧堵头以及先导活门和先导堵头，先导导杆的中部设有与先导活门匹配的环向槽，所述第一阀芯安装通道包括非贯穿的第一通道和第二通道且两者相互垂直交错，第一通道与先导流道连通且先导活门设置在第一通道靠近先导流道的一段，先导导杆、先导弹簧、先导弹簧堵头依次设置在第二通道中，先导导杆使先导活门抵紧第一通道与先导流道的连通口，进而使先导流道封闭，先导堵头设置在第一通道的入口端。

进一步的，所述先导活门为圆柱体且其前端为锥面，先导活门侧面上嵌套设有密封圈。

进一步的，所述先导活门和先导堵头与先导导杆接触的端面上均嵌入设有先导滚珠，先导导杆上设有两滚珠槽且先导活门端面和先导堵头端面所设先导滚珠分别嵌入两滚珠槽之中。