[发明专利]一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件

权利要求书

1.一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括外壳主体(1)和中间管(17)，其特征在于，所述外壳主体(1)的右侧面开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)内壁与密封气囊(5)的外表面固定连接，所述密封气囊(5)的背面与四个连接管(6)正面的一端相连通，四个所述连接管(6)背面的一端均设置有活塞框(7)，所述活塞框(7)设置在外壳主体(1)的内壁，所述活塞框(7)内壁与活塞板(8)的外表面搭接，所述活塞板(8)的正面与移动杆(9)背面的一端固定连接，所述移动杆(9)正面的一端与接触板(10)的背面固定连接，所述接触板(10)的位置与连接槽(4)的位置相对应，所述外壳主体(1)的正面设置有第一气管(14)，所述第一气管(14)背面的一端与导热腔(29)内壁相连通，所述导热腔(29)设置在外壳主体(1)的内部，所述外壳主体(1)的内部设置有真空腔(27)，所述中间管(17)正面的一端与连接罩(18)的背面相连通，所述连接罩(18)内壁的上表面和内壁的下表面分别与两个固定杆(19)相互远离的一端固定连接，两个所述固定杆(19)相对的一端分别与固定块(20)的上表面和下表面固定连接，所述固定块(20)的右侧面设置有轴承(21)，所述轴承(21)内壁设置有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)的右端与扇叶(23)的左侧面固定连接，所述旋转轴(22)的外表面设置有皮带(24)，所述皮带(24)的内壁与两个旋转轮(25)的外表面搭接，两个所述旋转轮(25)的相对面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述活塞框(7)内壁的正面与第一弹性组件(12)背面的一端固定连接，所述第一弹性组件(12)正面的一端与活塞板(8)的背面固定连接，所述移动杆(9)的外表面与导向套(11)的内壁滑动连接，所述导向套(11)卡接在活塞框(7)的正面，所述密封气囊(5)设置为环状。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述外壳主体(1)的外表面设置有若干散热片(2)，所述外壳主体(1)的内壁设置有三个导热支撑环(3)，所述导热支撑环(3)的外表面延伸至导热腔(29)内部，所述外壳主体(1)的外表面设置有四个连接螺纹片(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述导热腔(29)内壁设置有三个支撑块(28)，所述真空腔(27)位于导热腔(29)外侧，所述导热腔(29)内壁的背面与两个第二气管(15)正面的一端相连通，所述第二气管(15)卡接在外壳主体(1)的背面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述旋转轮(25)的形状设置为半环形，两个所述旋转轮(25)的上表面和下表面均设置有定位连接片(26)，相邻两所述定位连接片(26)的相对面螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述导热支撑环(3)的直径与外壳主体(1)内径相同，所述旋转轮(25)的中心位置与外壳主体(1)的轴线重合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述第一气管(14)的正面一端与法兰连接组件(16)的背面相连通，所述法兰连接组件(16)的正面与中间管(17)背面的一端性连通，所述中间管(17)的形状设置为Z形。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述真空腔(27)的长度大于导热腔(29)的长度，所述连接管(6)与活塞框(7)的连接位置位于活塞板(8)的后侧。

9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述散热片(2)设置为矩形，若干所述散热片(2)呈环向均匀设置在外壳主体(1)的外表面。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述外壳主体(1)的正面开设有螺纹槽(30)，所述外壳主体(1)的上表面和下表面分别与两个定位板(31)的相对面固定连接，所述定位板(31)的上表面卡接有限位套(32)，所述限位套(32)内壁与限位杆(33)的外表面滑动连接，所述限位杆(33)的顶端与控制板(34)的下表面固定连接，所述限位杆(33)的外表面设置有第二弹性组件(35)，两个所述第二弹性组件(35)相对的一端分别与两个限位套(32)的相背面固定连接，所述第二弹性组件(35)的另一端与控制板(34)的外表面固定连接。