[发明专利]发动机冷起动的标定方法、装置、设备及计算机存储介质

说明书

本发明公开了一种发动机冷起动的标定方法、装置、设备及计算机存储介质，方法包括：获取发动机安装于车辆内时的第一起动阻力，以及获取发动机未安装于车辆内时的第二起动阻力；获取第一起动阻力与第二起动阻力的阻力差值；在发动机未安装于车辆内时，以阻力差值对应的阻力对发动机进行加载；起动发动机，以确定发动机的标定数据。本发明通过检测发动机安装于车辆内与未安装于车辆内时的阻力误差，并在标定时，根据阻力误差对发动机进行加载，使得发动机标定时的起动阻力与发动机实际使用时的起动阻力一致，提高了标定数据的准确度。

技术领域

本发明涉及冷起动技术领域，尤其涉及发动机冷起动的标定方法、装置、设备及计算机存储介质。

背景技术

在温度较低的冬季，尤其是在零下10至30℃，甲醇燃料不能形成良好的燃料混合气体，会大大降低发动机效率。而且受低温的影响，甲醇燃料容易吸附在气道壁上，并且变速箱油液粘度也会变大，转动阻力也大，造成发动机起动困难，最终导致车辆起动失败的几率升高。因此需要针对车辆冷起动进行标定，以减少车辆冷起动失败的情况。

目前一般通过环境仓模拟高寒地区的环境，并在环境仓内对发动机进行标定。但发动机单独的起动阻力与发动机在整车内的起动阻力往往是不一致的，导致标定数据与实际使用不匹配，标定数据的准确度较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发动机冷起动的标定方法、装置、设备及计算机存储介质，旨在提高发动机冷起动的标定数据的准确度。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机冷起动的标定方法，所述方法包括：

获取发动机安装于车辆内时的第一起动阻力，以及获取发动机未安装于车辆内时的第二起动阻力；

获取第一起动阻力与第二起动阻力的阻力差值；

在发动机未安装于车辆内时，以阻力差值对应的阻力对发动机进行加载；

起动发动机，以确定发动机的标定数据。

可选地，所述获取发动机安装于车辆内时的第一起动阻力的步骤包括：

将安装有发动机的车辆放置于预设试验温度的环境仓内；

倒拖发动机，以使发动机的转速达到预设起动转速；

在发动机的转速达到预设起动转速时，检测倒拖发动机所采用的第一扭矩值；

根据第一扭矩值确定第一起动阻力。

可选地，所述根据第一扭矩值确定第一起动阻力的步骤包括：

获取车辆的变速箱以及传动轴的传动比；

根据传动比以及第一扭矩值确定第一起动阻力。

可选地，所述获取发动机未安装于车辆内时的第二起动阻力的步骤包括：

将未安装于车辆内的发动机放置于预设试验温度的环境仓内；

倒拖发动机，以使发动机的转速达到预设起动转速；

在发动机的转速达到预设起动转速时，检测倒拖发动机所采用的第二扭矩值；

根据第二扭矩值确定第二起动阻力。

可选地，所述以阻力差值对应的阻力对发动机进行加载的步骤包括：

将发动机与测功机相连，以将测功机作为发动机的负载；

将测功机的加载扭矩调节至阻力差值对应的阻力。

可选地，所述起动发动机，以确定发动机的标定数据的步骤包括：

按照预设ECU数据起动发动机，以检测发动机是否正常起动；