[发明专利]充电端子、充电枪、充电桩及车辆

说明书

本申请提供一种充电端子、充电枪、充电桩及车辆。所述充电端子包括端子本体和散热结构，所述端子本体包括壳体和导热结构，所述壳体包括第一端和第二端，所述壳体内具有密封腔，所述密封腔自所述第一端延伸至所述第二端，所述导热结构连接于所述密封腔的内壁，且自所述第一端延伸至所述第二端，所述散热结构连接于所述壳体的第二端。本申请的技术方案能够在保证充电端子具有良好的工作可靠性的基础上，为充电端子实现良好散热，进而使应用充电端子的充电枪具有良好的散热收益。

技术领域

本申请涉及散热技术领域，尤其涉及一种充电端子、充电枪、充电桩及车辆。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车的续航里程不断提高，电池的容量也越来越大，使得为汽车充电的充电枪的热耗急剧升高，充电枪的充电端子的散热直接影响充电枪的工作可靠性和充电性能。如何能在保证充电端子具有良好工作性能的基础上，实现其良好散热，为业界持续探索的课题。

发明内容

本申请的实施例提供一种充电端子、充电枪、充电桩及车辆，能够在保证充电端子具有良好的工作可靠性的基础上，为充电端子实现良好散热，进而使应用充电端子的充电枪具有良好的散热收益。

第一方面，本申请提供一种充电端子，所述充电端子包括：

端子本体，所述端子本体包括壳体和导热结构，所述壳体包括第一端和第二端，所述壳体内具有密封腔，所述密封腔自所述第一端延伸至所述第二端，所述导热结构连接于所述密封腔的内壁，且自所述第一端延伸至所述第二端；及

散热结构，所述散热结构连接于所述壳体的第二端。

其中，第一端为将与充电插座插接的一端，可理解为壳体的头端。第二端为远离充电插座的另一端，可理解为壳体的尾端。

可以理解的是，当充电端子工作时，电流会通过充电端子，由于接触电阻及端子自身电阻的存在，端子与充电插座接触的一端也即第一端热耗较大，需要及时将该端的热量传导并散发，以避免充电端子温度超标。而端子本体的长度较长，也即充电端子的第一端至充电端子的第二端之间的距离较长。故而当充电端子工作时，充电所产生的热量从第一端传导至第二端的热阻较大，导致充电端子的散热性能较差。

由此，通过在端子本体的内部设置自第一端延伸至第二端的密封腔，并使导热结构容置于密封腔内且自第一端而延伸至第二端。一方面，能够因密封腔良好的密闭性能，而使容置于其内的导热结构的导热性能免受外部环境因素的干扰。另一方面，能够使导热结构的延伸路径与壳体的延伸路径重合而分布于壳体延伸路径上的各处位置。

此设置下，当充电端子工作时，导热结构能够将壳体的第一端即与充电插座接触的一端产生的热量，及时快速的传递至壳体的第二端，并通过设置在第二端的散热结构而向外散发。也即为，能够因导热结构自第一端延伸至第二端的设置而使壳体的温度更为一致，不仅能够充分保证壳体的均温性，显著提高第一端与第二端之间的热传递效率，更有利于提升充电端子整体的散热性能，充电端子整体的工作可靠性佳。

一种可能的实施方式中，所述导热结构包括毛细结构和第一冷却工质，所述毛细结构覆盖所述密封腔的内壁，所述第一冷却工质填充于所述毛细结构，所述毛细结构围成的区域形成所述第一冷却工质的蒸汽通道，所述第一冷却工质用于通过气液转换而将所述第一端的热量传递至所述第二端。

其中，毛细结构可以通过如烧结、吸液芯、编织网目(mesh)、细纤维(fine fiber)等结构实现。第一冷却工质可以是任何具有两相转换功能(即能够在受热时汽化并在遇冷后液化)的导电或不导电的液体。示例性地，第一冷却工质可以包括水、惰性的氟化液、制冷剂R134a(1,1,1,2-四氟乙烷)、制冷剂R245fa(1,1,1,3,3-五氟丙烷)、制冷剂R1234ze(1,1,1,3-四氟丙烯)、制冷剂R1233zd(1-氯-3,3,3-三氟丙烯)等中一种或多种的组合。