[发明专利]一种多功能复合稳定杆球铰压装方法

说明书

本发明公开了一种多功能复合稳定杆球饺压装方法，首先对球铰进行预压紧，通过压装机构一对球铰上压装过渡套，使球铰的中间段整个位于过渡套内，然后再将套装过渡套的球铰放置到水平设置的压装机构二上，通过压装机构二对复合稳定杆两端的球铰同步进行压入；压装机构一包括有立式压机，立式压机的工作台上安装有卡装组件，卡装组件的正上方设置有压头；压装机构二包括有水平双缸油压机，水平双缸油压机的工作台面的前侧架设有用于支撑复合稳定杆中间杆体段的支撑架、卡放组件、过渡导向组件、压装组件。本发明实现了一次装夹分别完成两个球铰的压装过程，而且可满足不同角度的压装要求，通用性强，满足不同规格的压装要求。

技术领域：

本发明涉及复合稳定杆生产加工领域，主要涉及一种多功能复合稳定杆球饺压装方法。

背景技术：

稳定杆和推力杆都是悬架系统中的关键性辅助性元件，推力杆的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故，稳定杆防止汽车横向倾翻和改善平顺性。现有技术中采用了将推力杆和稳定杆的结构结构形成复合稳定杆的结构，其兼具了稳定杆和推力杆的作用，重要为55公斤左右，因此与车架连接时，为了满足转向的要求，片簧端部仍然采用了球铰的结构，前端片簧的钢套部分需压装球铰，现有的立式压装球铰的方式，压装该产品的难度大，工人操作不方便，而且由于产品重量大，开档大，立起来拿不稳，压装时存在安全隐患，而且其压装效率低，每个产品对其一端压装球铰之后，需对其进行翻转，然后再对另一端进行压装。

而且由于复合稳定杆是稳定杆和推力杆的结构的复合，因此其在安装时，会随着车型车架的结构不同，复合稳定杆的球铰在装车时与车架的连接有时会存在一定的角度，因此在压装时球铰需要偏斜一定角度安装，现有技术中的立式压装结构，由于球铰是竖向插放到片簧端部的钢套内进行初步定位，因此其角度一般是竖直方式的，不然在压装时，则会不稳定，因此现有的压装结构，无法满足特殊要求的小角度的压装要求，因此不能满足所有产品的压装的使用要求。

发明内容：

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种多功能复合稳定杆球饺压装方法，目的在于解决了上述背景技术提出的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多功能复合稳定杆球饺压装方法，首先对球铰进行预压紧，通过压装机构一对球铰上压装过渡套，使球铰的中间段整个位于过渡套内，然后再将套装过渡套的球铰放置到水平设置的压装机构二上，通过压装机构二对复合稳定杆两端的球铰同步进行压入；

所述压装机构一包括有立式压机，所述立式压机的工作台上安装有用于卡装固定球铰的卡装组件，所述卡装组件包括有用于卡装竖直卡放球铰的固定块，所述固定块的外侧设有可升降的用于收紧球铰弹性体的压紧导向环，所述压紧导向环的上端部卡放有过渡套，所述卡装组件的正上方设置有压头；

所述压装机构二包括有水平双缸油压机，所述水平双缸油压机的工作台面的前侧架设有用于支撑复合稳定杆中间杆体段的支撑架，所述工作台面上还安装有两间距可调的底板，所述底板上分别安装有用于支撑复合稳定杆两侧片簧的卡放组件，所述卡放组件内侧安装有用于抵消球铰压装时轴向力的过渡导向组件，所述卡放组件外侧架设有用于压装球销的压装组件。

所述的过渡套内孔直径比待装配复合稳定杆球铰装配孔直径小0.3-0.5mm。

所述的固定块的中部设有卡装腔，所述卡装腔内设有用于固定球铰销轴端的固定孔，所述卡装腔外侧设置有环形通道，所述环形通道内安装有可升降的压紧导向环，所述压紧导向环的上端部设有用于卡放过渡套底端部的环形卡槽。

所述的压紧导向环的升降通过其底端的油缸驱动，所述油缸的活塞杆伸出端设有驱动板，所述驱动板通过连杆与压紧导向环的底端固定连接；所述压头的底端部设有用于限位过渡套的环形限位圈。