[发明专利]用于监控在休眠状态下的电池组串的电池组电池的设备在审
申请号: | 202111458683.1 | 申请日: | 2021-12-02 |
公开(公告)号: | CN114583292A | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | C·维克;S·博里;S·格洛格;M·霍伊泽;J·班德纳;P·谢尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孙云汉;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 监控 休眠 状态 电池组 电池 设备 | ||
1.一种用于监控在休眠状态下的电池组串(10)的电池组电池(BT1 – BTX)的设备(1),所述设备包括针对每个电池组电池(BT1 – BTX)的差分电压单元(30),其中在每个差分电压单元(30)的下游都布置有带通滤波器(35),其中每两个带通滤波器(35)的输出端与差分放大器(36)的输入端连接,所述差分放大器具有下游的整流器(37),其中所述整流器(37)的输出端与比较器(38)的各一个输入端连接,其中所述比较器(38)的输出端与用于产生监控信号的至少一个逻辑单元(40)连接,其中所述设备(1)具有激励电路(20),所述激励电路被设计为在预先给定的时间内产生放电电流。
2.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述激励电路(20)具有继电器或半导体开关(25)以及控制单元(21)。
3.根据权利要求2所述的设备,其特征在于,所述控制单元(21)被设计成定时器(22)。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的设备,其特征在于,所述激励电路(20)具有单独的负载电阻(23),或者所述半导体开关(25)构成负载。
5.根据上述权利要求中任一项所述的设备,其特征在于,差分电压单元(30)具有:两个直流电压滤波器(31),所述两个直流电压滤波器分别被分配给电池组电池(BT1 – BTX)的电池组极;以及一个差分放大器(34)。
6.根据权利要求5所述的设备,其特征在于,在直流电压滤波器(31)与所述差分放大器(34)的输入端之间分别布置有放大器(32)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的设备,其特征在于,所述预先给定的时间大于100ms并且小于1 s。
8.根据上述权利要求中任一项所述的设备,其特征在于,所述带通滤波器(35)的下限频率大于50 Hz并且上限频率小于500 Hz。
9.根据上述权利要求中任一项所述的设备,其特征在于,至少一个电池组电池(BT1 –BTX)分配有温度传感器(T),其中所述设备(1)被设计为在没有温度传感器(T)的情况下基于所述差分电压单元(30)的测量结果来估计所述电池组电池(BT1 – BTX)的温度。
10.根据上述权利要求中任一项所述的设备,其特征在于,所述设备(1)是电动车辆或混合动力车辆的牵引电网的组成部分。
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