[发明专利]一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头

权利要求书

1.一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：包括

压头外壳(1)，所述压头外壳(1)中空；

中心杆(2)，所述中心杆(2)插入所述压头外壳(1)内，且在所述压头外壳(1)内壁和所述中心杆(2)之间形成一锁夹通道，待装配锁夹由所述压头外壳(1)的上方经由所述锁夹通道滑动至所述压头外壳(1)的下方；

侧推滑块(3)，所述压头外壳(1)的下端部对称设置有侧推滑块通道(1.2)，所述侧推滑块(3)接纳于所述侧推滑块通道(1.2)内且自由滑动；

弹性件(4)，所述弹性件(4)向所述侧推滑块(3)施加一趋势力，所述趋势力保持将所述侧推滑块(3)向所述压头外壳(1)中心压紧；

所述中心杆(2)下端设有缺口(2.4)，所述缺口(2.4)用于接纳气门组件的气门杆(8)的头部，所述中心杆(2)的下端部对称设有第一斜面(2.5)，所述侧推滑块(3)设有第二斜面(3.2)，在所述中心杆(2)下移过程中，所述第一斜面(2.5)与所述第二斜面(3.2)接触，通过所述第一斜面(2.5)挤压所述第二斜面(3.2)迫使所述侧推滑块(3)克服所述弹性件(4)施加的趋势力，向远离所述压头外壳(1)中心的方向移动后，位于所述锁夹通道下端的锁夹(5)继续下移至所述气门杆(8)的沟槽位置。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述压头外壳(1)下端面设有环形凹槽(1.4)，所述环形内槽(1.4)内径稍大于气门组件的座圈(6)的外径，用以接纳部分所述座圈(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述第一斜面(2.5)和所述第二斜面(3.2)与竖直面的夹角为30°。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述弹性件(4)为O型圈或薄橡胶圈，所述压头外壳(1)的外周面设置有环形沟槽(1.3)，所述弹性件(4)部分嵌设于所述环形沟槽(1.3)内。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述压头外壳(1)中心开设有贯通的第一通道(1.1)，所述第一通道(1.1)具有对称设置的圆弧面，所述圆弧面的轮廓与所述锁夹(5)的外轮廓一致；所述中心杆(2)上对称的设有沟槽(2.5)，所述沟槽(2.5)朝向所述圆弧面，所述沟槽(2.5)、以及圆弧面围合出两个独立的半圆空腔(1.5)，所述锁夹(5)经由所述半圆空腔(1.5)在重力作用下自上而下移动至所述压头外壳(1)的下端。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述侧推滑块(3)内侧设有圆弧槽(3.1)，所述圆弧槽(3.1)与所述第一通道(1.1)的圆弧面相匹配。

7.根据权利要求5所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述第一通道(1.1)还包括中心杆引导通道，所述中心杆(2)的本体嵌入所述中心杆引导通道内且沿所述压头外壳(1)轴向自由滑动。

8.根据权利要求5所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述中心杆(2)的本体包括对称设置的引导部，所述引导部嵌入所述中心杆引导通道内；所述引导部的对称平面与所述沟槽(2.5)的对称平面具有设定夹角。

9.根据权利要求5所述的一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头，其特征在于：所述中心杆(2)为圆杆，其上端中部开设有螺纹孔(2.1)。

10.一种用于发动机多槽锁夹装配的全自动压头的加工方法，其特征在于：包括以下步骤

S1：初始状态所述中心杆(2)下移，保持将所述侧推滑块(3)向远离所述压头外壳(1)中心的方向移动；压头整体下移到预定位置，该预定位置将气门组件的所述座圈(6)的上端部分接纳于压头外壳的所述圆形凹槽(1.4)内，并通过压头外壳对所述座圈(6)下压使得所述气门弹簧(7)压缩，将所述气门杆(8)的沟槽位置充分暴露；

S2：位于所述压头外壳(1)上端的供料管的锁夹落入所述半圆空腔(1.5)内，并在自重作用下下滑至所述压头外壳(1)的下端，进而进入到所述气门杆(8)的沟槽位置；

S3：所述中心杆(2)上移，所述侧推滑块(3)在所述弹性件(4)的作用下向所述压头外壳(1)的中部移动，将锁夹通道下端封闭；

S4：压头整体返回到初始位置，所述压头外壳(1)将所述座圈(6)释放，所述座圈(6)在所述气门弹簧(7)的弹力作用下上移，将锁夹挤紧在座圈和气门杆间，并处在对应的沟槽内；

S5：返回步骤S1继续循环。