[发明专利]一种复合材料加工冷却润滑介质适用性评价方法

说明书

本发明公开了一种复合材料加工冷却润滑介质适用性评价方法，属于复合材料加工领域；本发明首先通过干切削方法制备不含孔的力学性能测试试样，接着在钻削试样中心孔时使用待评价的冷却润滑介质，并对加工完成的试样进行拉伸性能、压缩性能以及疲劳性能测试，获得使用不同冷却润滑介质得到试样的拉伸强度、压缩强度与疲劳强度，对比中心孔为干钻削条件下试样的性能，计算试样在使用待评价冷却润滑介质后性能的变化，判断其在碳纤维增强树脂基复合材料机械加工中的适用性。该方法量化了在加工时引入冷却润滑介质后材料性能变化的大小，评价结果准确、可靠，为碳纤维增强树脂基复合材料加工的工艺改善提供理论指导。

技术领域

本发明属于复合材料加工领域；尤其涉及一种复合材料加工冷却润滑介质适用性评价方法。

背景技术

先进复合材料因具有高比强度、高比模量、可设计性强等优异的综合性能，广泛应用于航空、航天等领域。其中，碳纤维增强树脂基复合材料是先进复合材料的典型代表，由于其优异的物理性能，其用量已经成为飞机先进性的重要标志之一。

碳纤维增强树脂基复合材料在固化成型后，一般需要通过铣削、钻削等机械加工方式满足尺寸精度及位置精度等要求。在加工过程中，较大的加工热易造成树脂基体材料的玻璃化转变，严重降低加工后材料的力学性能。因此，较高的切削温度成为了该材料加工的难题。同时，在航空装配领域中，碳纤维增强树脂基复合材料通常与金属材料叠加使用，为保证装配精度，多种材料的装配孔通常在一次钻削过程中完成，而由于碳纤维树脂基复合材料的限制，在加工过程中一般使用干切削完成。钻削加工过程中钻头在较为封闭的区间内切除材料，本身就具有钻削热量难以有效排出的的问题，若使用干切削加工工艺，需要降低加工参数满足散热要求，导致碳纤维增强树脂基复合材料与金属材料加工质量和加工效率低的问题。

而针对复合材料性能的评价，一般通过特殊方法测量其拉伸强度、压缩强度和疲劳强度等力学性能，指导该材料在零部件结构的设计与使用。其中，针对不同力学性能，各标准协会中公布了不同的性能检测试验标准。例如 ASTMD5766/5766M-11(2018)(试验标准文献1)聚合物基复合材料层合物带孔拉伸强度的标准试验方法，ASTMD6484/6484M-20(试验标准文献2)聚合物基复合材料层合物带孔压缩强度的标准试验方法，ASTMD7615/7615M-19(试验标准文献3)聚合物基复合材料层压板带孔疲劳响应的标准实施规程。

树脂在湿热环境中，随着置放时间变长，材料本身会先后发生物理变化及化学变化，由最开始的物理溶胀现象演变为材料分子链破坏，其强度逐渐降低。碳纤维增强树脂基复合材料常用于航空航天飞行器中，若在加工时引入的冷却润滑介质导致树脂基体性能的大幅度下降，会造成难以弥补的事故。若从材料基础上考虑碳纤维增强树脂基复合材料在较短的加工周期内是否会因为接触冷却润滑介质而导致性能的大幅度降低，不仅试验难度较大，且试验周期较长，难以为实际加工提供及时的指导。因此，若在引入特定的冷却润滑介质之前，使用一种合适的方法，评价其在加工过程中的适用性，则可以判断该介质能否在实际加工过程中使用。

发明内容

本发明提供了一种复合材料加工冷却润滑介质适用性评价方法，比较引入冷却润滑介质与未引入冷却润滑介质条件下获得的试样的实际使用性能，定量化表征引入冷却润滑介质后材料性能的变化，为冷却润滑介质在碳纤维增强树脂基复合材料机械加工过程中的适用性提供指导。

为实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种复合材料加工冷却润滑介质适用性评价方法，包括以下步骤：

步骤1：制备不含孔的性能测试试样和用于比较的测试试样；

步骤2：加工步骤1中的测试试样的中心孔，在加工工程中用于比较的测试试样采用干加工，其余测试试样均采用待评价的冷却润滑介质；