[发明专利]一种端子冷却结构及一种直流充电装置冷却系统

说明书

一种端子冷却结构，包括连接管、导电端子和冷却管，所述导电端子具有密封腔体，所述冷却管的至少一端设置在所述密封腔体内；所述导电端子为至少两个，每个所述导电端子上均设置有连接孔，所述连接孔通过所述连接管连通。本发明通过导电端子内设置冷却管，并由水管接头导通密封腔体，使端子的冷却结构形成一个完整的回路，可以快速、有效地降低端子温度。冷却液从冷却管的端口进入密封腔体，从连接管流出密封腔体的结构使冷却液与导电端子内部的接触更充分，冷却效率更高。水管接头能够使连接管的安装更方便，密封更彻底。温度传感器能够监控导电端子的冷却效果，能为工作人员调节冷却液的供给速度提供依据。

技术领域

本发明属于充电设备制造技术领域，具体涉及一种端子冷却结构及一种直流充电装置冷却系统。

背景技术

随着电动汽车逐渐的普及，新能源汽车的市场越来越大，与其息息相关的充电设备也变得尤为重要，在对新能源汽车充电时，端子温度会急剧上升，温度过高会带来安全隐患，造成人员烧伤烫伤，甚至车辆起火燃烧等事故；温度过高也会使得充电功率受限，充电功率越大，发热就越严重，若充电功率过小，又会导致充电时间过长，造成用户时间成本增加，同时温度过高会降低端子的使用寿命，带来过高的维护成本。当前的端子冷却方式也有采用液冷的，但是端子内部虽然设置有用于液冷的小直径圆柱空腔，但是不能形成有效地循环，所以只能通过传导散热，不能通过循环散热，散热效率很低。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

发明内容

为了提高端子的冷却效率，本发明提供了一种端子冷却结构及一种直流充电装置冷却系统，能够快速、有效地降低端子温度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，本发明提供了一种端子冷却结构，包括连接管、导电端子和冷却管，所述导电端子具有密封腔体，所述冷却管的至少一端设置在所述密封腔体内；

所述导电端子为至少两个，每个所述导电端子的密封腔体上均设置有连接孔，所述连接孔通过所述连接管连通。

所述密封腔体和所述冷却管的横截面均为圆形，所述密封腔体的内径大于所述冷却管的外径。

所述密封腔体横截面的半径与所述冷却管横截面的半径的比为1:0.25-1：0.92。

所述连接管的横截面为圆形，所述密封腔体横截面的半径与所述连接管横截面的半径的比为1:0.3-1:0.86。

所述密封腔体和所述冷却管同心设置。

所述密封腔体与所述冷却管一体成型。

所述冷却管设置在所述密封腔体内的一端为内端口，所述内端口与所述连接孔的距离与所述密封腔体长度的比为0.35：1-0.9：1。

所述导电端子的表面设置有漏液传感器。

所述密封腔体内部设置有液体泄漏传感器。

所述连接孔上设置有水管接头，所述连接管套接在所述水管接头上。

所述水管接头外周设置有一个或多个凸起，所述连接管为弹性材质，所述水管接头与所述连接管过盈配合。

所述凸起为倒钩状。

所述水管接头上设置有外螺纹，所述连接管与所述水管接头螺接。

所述冷却管包括设置在密封腔体内的弯曲段。

所述弯曲段为螺旋状。

所述弯曲段的长度与所述冷却管位于所述密封腔体内总长度的比值为10％-100％。

所述密封腔体内设置有分割板，所述分割板将所述密封腔体分为连通的两个容腔，一个容腔内设置冷却管，另一个容腔上设置所述连接孔。