[发明专利]一种含有冷却结构的充电枪和充电桩在审
申请号: | 202111462083.2 | 申请日: | 2021-12-02 |
公开(公告)号: | CN114024161A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 王超;王中生 | 申请(专利权)人: | 长春捷翼汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H01R13/04 | 分类号: | H01R13/04;B60L53/302;B60L53/16;H05K7/20;H01R13/66 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 朱坤鹏;韩嫚嫚 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 含有 冷却 结构 充电 | ||
本发明公开了一种含有冷却结构的充电枪和充电桩,所述含有冷却结构的充电枪包括充电端子(1)、充电枪主体(2)和冷却结构(3),充电枪主体(2)和冷却结构(3)依次设置,充电端子(1)沿充电枪主体(2)向冷却结构(3)的方向穿过充电枪主体(2),充电端子(1)的至少一部分匹配地套设于冷却结构(3)内,冷却结构(3)内能够流通冷却介质并对充电端子(1)降温。该含有冷却结构的充电枪含有液冷降温结构,能够避免因端子高温产生的结构失效,进而导致电路故障,影响整车安全性。
技术领域
本发明涉及充电设备领域,具体的是一种含有冷却结构的充电枪,还是一种充电桩。
背景技术
在正常使用的过程中,高速直流充电设备工作时充电端子会产生大量的热量,由于热量过大将导致高温,导线连接位置以及周边的连接件、固定件会因为高温而失效,影响充电装置的正常使用,产生短路及断路,甚至产生触电危险,危及生命。因此,没有冷却系统的直流高速充电装置,无法满足新能源汽车高速充电要求。
发明内容
为了避免充电端子在工作时温度过高,本发明提供了一种含有冷却结构的充电枪和充电桩,该含有冷却结构的充电枪含有液冷降温结构,能够避免因端子高温产生的结构失效,进而导致电路故障,影响整车安全性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种含有冷却结构的充电枪,包括充电端子、充电枪主体和冷却结构,充电枪主体和冷却结构依次设置,充电端子沿充电枪主体向冷却结构的方向穿过充电枪主体,充电端子的至少一部分匹配地设置于冷却结构内,冷却结构内能够通过冷却介质对充电端子降温。
所述充电端子包括散热部,所述散热部设置在所述冷却结构内。
冷却结构具有冷却介质容纳腔,所述冷却介质能够在冷却介质容纳腔内流通,冷却结构上设有冷却介质入口和冷却介质出口。
充电枪主体前端内设置容腔,容腔的内部设置有可拆卸结构,充电端子从容腔的开口处插入并通过所述可拆卸结构与充电枪主体可拆卸连接。
充电枪主体和冷却结构一体成型。
充电端子还包括端子主体,端子主体与散热部通过螺纹结构连接,端子主体上设置螺栓或内螺纹,散热部上设置对应的内螺纹或螺栓,所述螺纹结构螺接的扭矩范围为0.1N·m-30N·m。
当端子主体上设置螺栓时,散热部上设置通孔,端子主体上的螺栓穿过散热部上的通孔与螺母连接;
当端子主体上设置内螺纹时,散热部上设置通孔,螺钉穿过散热部上的通孔与端子主体上的内螺纹连接;
当散热部上设置内螺纹时,端子主体上设置通孔,螺钉穿过端子主体上的通孔与散热部上的内螺纹连接;
当散热部上设置螺栓时,端子主体上设置通孔,散热部上的螺栓穿过端子主体上的通孔与螺母连接。
充电端子还包括端子主体,端子主体上设置卡爪或卡槽,散热部上设置对应的卡槽或卡爪,所述卡爪和卡槽的连接力范围为5N-500N。
散热部的后端设置拆卸部,拆卸部的截面形状为扁圆形或多边形。
充电端子的数量为多个,冷却结构包括多个冷却套,冷却套一一对应地套设于散热部的外周,冷却套上设有冷却介质入口和冷却介质出口。
冷却套之间设有连接通道,冷却套的冷却介质容纳腔通过所述连接通道连通。
冷却结构含有两个冷却套,两个冷却套分别为第一冷却套和第二冷却套;冷却介质入口位于所述第一冷却套和/或所述第二冷却套上;冷却介质出口位于所述第一冷却套和/或所述第二冷却套上。
散热部外周面上设置散热凸起,冷却套内周面上设置内环槽,散热凸起与所述内环槽匹配连接。
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