[发明专利]废气旁通阀转轴止推结构

说明书

本发明公开了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和涡壳，涡壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于涡壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与涡壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的NVH性能。

技术领域

本发明涉及一种止推结构，具体涉及一种废气旁通阀转轴止推结构。

背景技术

废气旁通式增压器的旁通阀是实现增压器废气旁通的核心零部件，其作用是控制增压器在合适的工况下开启阀门，保护增压器不超速，工作在高效的工作区。其中旁通阀的开启和关闭都是绕着一根轴运动，该轴的工作环境恶劣，轴与相配合的轴孔之间因为制造工艺通常有轴向间隙，保证轴灵活转动，该轴向间隙通常会造成轴的轴向窜动，引起令人不舒服的噪声。

目前通常通过控制轴向间隙量来制约轴的窜动量，但大规模量产时该间隙难以保障。有技术曾经尝试在转动轴与开设轴孔的增压器涡壳之间增加碟簧来解决轴的窜动，利用碟簧的轴向弹性弥补轴与涡壳之间的间隙，但该技术的缺点是，增压器涡壳为高温零部件，经常工作在近千摄氏度的条件下，碟簧在高温下经常变形失效，失去弹性，时间长了起不到弥补间隙的作用，噪声复现。

此外由于轴孔的直径大于轴的外径，增压机内部的高压气体会通过二者之间的缝隙排出，一方面会污染环境，另一方面会导致轴的端部被熏黑，影响整体美观。

发明内容

本发明的目的是提供一种废气旁通阀转轴止推结构，以解决现有技术中的不足，它能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的NVH性能。

本发明提供了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和涡壳，所述涡壳上形成有转轴安装孔，所述转动轴与所述转轴安装孔插接并转动连接，所述转动轴内沿轴向形成有空心腔，所述转动轴位于所述涡壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，所述止推环套接在所述转动轴上，所述锁止件与所述转动轴的端部固定连接，所述止推环的一端与所述涡壳的外壁面抵接，所述止推环的另一端位于所述锁止件内，所述锁止件的内腔通过所述气孔与所述空心腔连通。

前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述转动轴位于所述涡壳外部的一端的端部形成有圆柱状端帽，所述圆柱状端帽的外壁上形成有外螺纹，所述转动轴上靠近所述圆柱状端帽的部位形成有一圈所述气孔，所述气孔沿所述转动轴的周向等间距布置。

前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述锁止件包括帽体和挡板，所述帽体的内壁上形成有内螺纹，所述帽体与所述圆柱状端帽螺纹配合，所述挡板设置在所述帽体靠近所述涡壳的一端，所述挡板上开设有过孔，所述过孔的直径等于所述止推环的外径。

前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环的内径等于所述转动轴的外径，所述止推环的外径大于所述转轴安装孔的直径。

前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环上靠近所述圆柱状端帽的一端的外壁上形成有挡圈，所述挡圈的外径小于所述帽体的内径。

前述的废气旁通阀转轴止推结构中，优选地，所述止推环与所述涡壳抵接的一端的端面上形成有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明包括转动轴和涡壳，涡壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于涡壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与涡壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明可将涡壳内的高压气体引入到锁止件内，并向下推动止推环，通过止推环的下端与转轴安装孔的抵接，一方面减缓了转动轴的轴向蹿动，有效提高整车NVH性能，另一方面可以防止废气通过转轴安装孔向外排出，解决环境污染问题。