[发明专利]一种电动船舶参与的海岛群用能优化调度方法及系统

权利要求书

1.一种电动船舶参与的海岛群用能优化调度方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

以成本最小化为目标，构建海岛群微电网调度的目标函数；所述目标函数包括岛上的储能电池运营成本，EV充放电、航行和电池损耗的成本，及柴油机发电燃料和温室气体排放的成本；

构建海岛群微电网调度的约束条件；

基于所述约束条件求解所述目标函数，获得海岛群微电网的最优调度方案。

2.根据权利要求1所述的电动船舶参与的海岛群用能优化调度方法，其特征在于，所述目标函数为：

其中，T为调度周期，t表示t时刻，C_b为蓄电池充放电运营成本系数，C_p为EV航行成本系数，N_B和N_EV分别为调度周期内岛上的储能电池和电动船舶上的储能电池的数量，N_G为岛上柴机数量，和分别表示岛上的储能电池i_B的充电功率和放电功率，表示岛上的储能电池i_B在第j_B次充放电过程中损耗成本，和分别表示电动船舶上的储能电池i_EV的充电功率和放电功率，表示电动船舶上的储能电池i_EV所在的电动船舶的额定航行功率，分别为电动船舶上的储能电池i_EV在第j_EV次充放电过程中损耗成本，C_Total,iG为柴油发电机i_G的发电总成本；

其中，表示岛上的储能电池i_B的等效放电安时数，表示岛上的储能电池i_B的SOC值，k₀'、k₁'和k₂'均为常数，表示岛上的储能电池i_B可供使用的额定吞吐量，表示岛上的储能电池i_B的初始投资；

表示电动船舶上的储能电池i_EV的等效放电安时数，表示电动船舶上的储能电池i_EV的SOC值，k₀、k₁和k₂均为常数，表示电动船舶上的储能电池i_EV可供使用的额定吞吐量，表示电动船舶上的储能电池i_EV的初始投资；

表示柴油发电机i_G的碳排放税，表示等值碳税，E_P表示发电机单位功率对应的碳排放量，表示柴油发电机i_G的有功出力，表示柴油发电机i_G的燃油消耗成本，p表示柴油价格，表示柴油发电机i_G的能耗，表示柴油发电机i_G的额定功率，c₁和c₂为常数。

3.根据权利要求1所述的电动船舶参与的海岛群用能优化调度方法，其特征在于，所述约束条件包括电动船舶岛际转移模型的约束、电动船舶上的储能电池的充放电功率和航行功率约束，资源富集岛的功率平衡约束、负荷中心岛的注入功率平衡约束、柴油发电机功率约束、负荷中心岛的储能电池运行约束和污染物浓度约束。