[发明专利]一种可弯折且不损伤耐久度的可调式电池极耳在审

专利信息
申请号: 202111471781.9 申请日: 2021-12-02
公开(公告)号: CN114243227A 公开(公告)日: 2022-03-25
发明(设计)人: 赵文杰;朱小平 申请(专利权)人: 湖北省泰璞电子有限公司
主分类号: H01M50/533 分类号: H01M50/533
代理公司: 深圳市励知致远知识产权代理有限公司 44795 代理人: 贾永华
地址: 442211 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 可弯折 损伤 耐久 调式 电池
【说明书】:

发明公开了一种可弯折且不损伤耐久度的可调式电池极耳,包括极耳本体,极耳本体的上端设有电极盖,极耳本体为Z字形结构,极耳本体由第一极片、第二极片、第三极片和两个连接片组成,第一极片和第三极片水平设置,第一极片上端抵靠在电极盖的下端,第二极片倾斜设置,第二极片的中间设有弯折控制机构,极耳本体的两侧的中间设有支撑机构,支撑机构的中间固定连接有弯折限位机构,第二极片贯穿弯折限位机构,弯折控制机构位于弯折限位机构的中间,本发明能通过将极耳本体设置成Z字形结构,使得极耳本体的更加耐冲击,同时控制第二极片的弯曲位置,对弯曲进行控制,使得电池使用的安全系数得到大大的提高。

技术领域

本发明涉及电池极耳领域,具体为一种可弯折且不损伤耐久度的可调式电池极耳。

背景技术

随着化石燃料的大量的使用,大量的温室气体被排放到空气中,使得地球产生了温室效应,给地球环境造成巨大的改变,尤其是近年来各种极端天气频发,对人们的财产和生命造成极大的危害。因此人们对环境的保护越来越重视,并提出碳中和的概念。为此大力减少燃油车的使用,采用电力为主的新能源电动车,更加的节能环保。现有的电力主要的储能方式是电池,而极耳是电池十分重要的一部分,极耳通过极耳胶焊接在电池的铝塑膜上面,此时极耳是电池卷芯和电池铝塑膜壳唯一的连接点。新能源电动车在行驶的时候,不可避免的会发生震动,会对极耳发生挤压,极耳连接处将遭受巨大的瞬间冲击力,使极耳发生弯曲,当冲击力过大的时候,弯曲度超过了极耳的极限,会造成极耳折断。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可弯折且不损伤耐久度的可调式电池极耳,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种可弯折且不损伤耐久度的可调式电池极耳,包括极耳本体,所述极耳本体的上端设有电极盖,所述极耳本体为Z字形结构,所述极耳本体由第一极片、第二极片、第三极片和两个连接片组成,所述第一极片和第三极片水平设置,所述第一极片上端抵靠在电极盖的下端,所述第二极片倾斜设置,所述第二极片的中间设有弯折控制机构,所述极耳本体的两侧的中间设有支撑机构,所述支撑机构的中间固定连接有弯折限位机构,所述第二极片贯穿弯折限位机构,所述弯折控制机构位于弯折限位机构的中间,所述支撑机构的上端中间固定连接有挤压块,所述挤压块的侧视图为梯形结构,所述挤压块的下端抵靠在第二极片上端,所述支撑结构的中间固定连接有支撑片,所述支撑片为弹性结构,所述支撑片侧视图为V字形结构,所述支撑片的下端水平设置,所述支撑片的下端两侧和支撑机构固定连接,所述支撑片的上端宽度小于下端的宽度,所述支撑片的上端抵靠在第二极片上,所述连接片的内部两侧都固定连接有金属带。

优选的,所述连接片为V字形结构,两个所述连接片分别位于第二极片的两侧,所述第二极片的两侧都分别与两个连接片连接,所述第一极片的右侧和右侧的连接片连接,所述第三极片左端和左侧的连接片连接,所述连接片的顶端设有卡接固定机构,所述连接片的中间设有多个金属丝,所述金属丝并排设置,所述金属带位于金属丝的两侧,两个所述金属带之间设有绝缘胶。

优选的,所述卡接固定机构由卡接头、卡接槽、固定条和固定槽组成,所述卡接槽位于连接片的两端,所述卡接槽的一端与连接片的侧端连通,所述第一极片的右端、第三极片的左端和第二极片的两端都固定连接有卡接头,所述卡接头插接于卡接槽内,所述卡接槽和卡接头都为矩形结构。

优选的,所述固定槽位于卡接槽的的底端,所述固定槽的侧端也与连接片的侧端连通,所述固定条固定连接于卡接头的侧端,所述固定条插接于固定槽中间,所述固定条和固定槽都为T形结构。

优选的,所述卡接头的两侧都设有定位槽,所述金属带的侧端面和固定槽处于同一平面上,所述金属带的侧端抵靠在连接头的侧端,所述金属带的顶端固定连接有定位条,所述定位条卡接于定位槽内,所述定位条和定位槽的侧视图为半圆形结构。

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