[发明专利]一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构在审
申请号: | 202111473945.1 | 申请日: | 2021-12-03 |
公开(公告)号: | CN114261495A | 公开(公告)日: | 2022-04-01 |
发明(设计)人: | 李贵斌;孟堃宇;林辉;刘建国;朱建申;陶金 | 申请(专利权)人: | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 |
主分类号: | B63H11/08 | 分类号: | B63H11/08;B63H23/32 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 翁若莹;陈金 |
地址: | 200001 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 循环 散热 中小型 喷水 推进器 推力 轴承 结构 | ||
1.一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,包括散热轴承箱(5),所述散热轴承箱(5)包括轴承箱(17)和散热夹套(18),散热夹套(18)设于轴承箱(17)外侧,散热夹套(18)与轴承箱(17)之间设为外腔,轴承箱(17)内部设为内腔;轴承箱(17)左侧用于连接进口流道(2)的外壁、右侧连接有轴承端盖(8),所述轴承端盖(8)封闭内腔和外腔;轴承箱(17)内腔设有叶轮轴(9),叶轮轴(9)设有中心通孔,中心通孔连通轴承箱(17)左侧的进口流道(2)和轴承端盖(8)的右侧,叶轮轴(9)上套设推力轴承(7),靠近进口流道(2)的推力轴承(7)与叶轮轴(9)之间设有进口流道轴密封(10)将进口流道(2)与内腔隔绝开;内腔与外腔之间设有至少一个连通孔(26)用于热交换。
2.根据权利要求1所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述散热夹套(18)的顶部设有注油口(19)、底部设有排油口(22);所述散热轴承箱(5)的工作状态包括被动散热状态,被动散热状态下,内腔和外腔注满润滑油,内腔的润滑油发热后、通过热交换至外腔的润滑油,散热夹套(18)通过更大的散热面积进行被动散热。
3.根据权利要求2所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述散热夹套(18)的水平方位设有出油口(20),出油口(20)经出油管(15)连接外部油冷器;所述内腔还设有循环叶轮(6),循环叶轮(6)通过轴承衬套(12)套设叶轮轴(9)上、随叶轮轴(9)同步转动,循环叶轮(6)所在位置设于进口流道轴密封(10)与推力轴承(7)之间;所述轴承端盖(8)水平方位设有回油口(25),外部油冷器经回油管(16)连接至回油口(25);所述散热轴承箱(5)的工作状态还包括主动散热状态,主动散热状态下,循环叶轮(6)随叶轮轴(9)一起转动,循环叶轮叶片(24)带动润滑油旋转产生的动能,引起轴承箱(17)内腔外缘处润滑油压力升高,使得内腔润滑油在压力作用下从连通孔(26)进入外腔,继而从出油口(20)排入外部油冷器,经过外部油冷器冷却后的润滑油重新经回油管(16)、回油口(25)进入内腔。
4.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述轴承箱(17)内壁设有三道阶梯,距离进口流道(2)按距离排序依次为第一阶梯、第二阶梯、第三阶梯,进口流道轴密封(10)设于第一阶梯与叶轮轴(9)之间,第二阶梯与轴承衬套(12)之间设有推力轴承后密封(11)、从左侧封闭内腔;第三阶梯用于定位推力轴承(7)。
5.根据权利要求4所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述进口流道轴密封(10)设为机械密封或者骨架油封,防止进口流道(2)内水进入轴承箱(17),推力轴承后密封(11)设为骨架油封,防止轴承箱(17)内润滑油泄漏。
6.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述循环叶轮(6)包括循环叶轮轮毂(23)和循环叶轮叶片(24),循环叶轮轮毂(23)套设在轴承衬套(12)上,循环叶轮叶片(24)数量不少于(2)个,叶片宽度与出油口(20)直径相同。
7.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述轴承端盖(8)内壁设为台阶结构、用于推力轴承(7)定位并安装推力轴承前密封(13)。
8.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,所述回油口(25)与出油口(20)均设置在水平方位,呈180°分布。
9.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,至少一个所述连通孔(26)正对所述排油口(22)。
10.根据权利要求3所述的一种自循环散热的中小型喷水推进器推力轴承腔结构,其特征在于,轴承箱(17)内润滑油充液压力通过计算确定,计算依据为轴承箱(17)外缘压力能克服润滑油油路损失,使润滑油能循环起来;轴承箱(17)外缘的润滑油压力P由润滑油密度ρ、叶轮轴(9)转速ω和循环叶轮轮毂(23)外径d以及循环叶轮(6)直径D共同决定:
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