[发明专利]一种双农机收运同步系统及方法在审
申请号: | 202111475800.5 | 申请日: | 2021-12-06 |
公开(公告)号: | CN114013440A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 卢萍萍;唐宁;赵伟强 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
主分类号: | B60W30/165 | 分类号: | B60W30/165;B60W50/00;A01D41/127 |
代理公司: | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人: | 鞠传龙 |
地址: | 130012 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 农机 同步 系统 方法 | ||
1.一种双农机收运同步系统,其特征在于:包括有信息获取模块、脱离决策模块和跟随执行模块,其中信息获取模块输出端和脱离决策模块输入端相连,信息获取模块输出端同时与跟随执行模块输入端相连,脱离决策模块输出端和跟随执行模块相连,信息获取模块内设置的传感器和木牛雷达通过总线与农机直接相连,信息获取模块内设置的WIFI数据收发装置通过无线信号与农机相连,WIFI数据收发装置通过农机总线及无线信号将信息获取模块获取的信息发送至脱离决策模块及跟随执行模块,跟随执行模块根据决策结果控制农机的制动踏板、油门踏板相关执行机构的工作从而进行农机的同步收运。
2.根据权利要求1所述的一种双农机收运同步系统,其特征在于:所述的信息获取模块包括有速度传感器、加速度传感器、质量传感器、木牛雷达和WIFI数据收发装置,其中速度传感器采用森尼克速度传感器,速度传感器装配在收割机左侧车轮处,速度传感器能够实时获取收割机的速度信息,加速度传感器采用压阻式加速度传感器,加速度传感器装配在收割机车轮的右侧,加速度传感器能够实时获取收割机的加速度,木牛雷达装配在运输车的左侧车厢处,木牛雷达能够实时获取收割机和运输车的相对位置和相对速度,木牛雷达能够将所获取的信息发送至运输车的信号接收装置,质量传感器为压阻式质量传感器,质量传感器装配在运输车的车厢内,WIFI数据收发装置装配在收割机和运输车的驾驶室内,WIFI数据收发装置的型号为TLG09UA01,WIFI数据收发装置的输入端与收割机的ECU单元相连接,WIFI数据收发装置的输出端与运输车的ECU单元相连接,WIFI数据收发装置能够接收发送存储来自速度传感器、加速度传感器、质量传感器和木牛雷达的信息,WIFI数据收发装置每次的数据收发的刷新频率为100HZ。
3.根据权利要求1所述的一种双农机收运同步系统,其特征在于:所述的脱离决策模块内包括有ECU控制单元,ECU控制单元依据信息获取模块获取的目标信息,对运输车是否需要脱离跟随进行判断,如果信息获取模块内的质量传感器获得的质量信息m大于等于初始设定的质量信息m0,则脱离决策模块内的ECU控制单元对运输车进行脱离决策,ECU控制单元通过WIFI数据收发装置,将脱离信号发送至运输车,如果信息获取模块内的质量传感器获得的质量信息m小于初始设定的质量信息m0,则ECU控制单元对获取的质量信息、加速度信息和相对速度信息通过WIFI数据收发装置将数据信息发送至运输车。
4.根据权利要求1所述的一种双农机收运同步系统,其特征在于:所述的跟随执行模块内也包括有ECU控制单元,ECU控制单元一方面通过神经网络PID模型控制算法控制运输车进行同步行驶,控制运输车达到期望的跟随速度与加速度,另一方面当系统接收到脱离信号后,使运输车脱离跟随,神经网络PID模型算法首先通过速度传感器、加速度传感器、质量传感器获取的信息,获取的信息包括收割机速度信息、收割机加速度信息、运输车质量信息、收割机和运输车相对位置以及收割机和运输车相对速度,计算出运输车期望的加速度,输入给PID控制器,PID控制器控制运输车的执行机构,实现收运过程的同步进行,具体公式如下:
期望加速度的计算公式
式中,amax为运输车最大制动减速度;
a1为收割机加速度;
v为收割机速度。
5.一种双农机收运同步方法,其特征在于:其方法包括如下步骤:
第一步、设置信息获取模块中的速度传感器、加速度传感器、质量传感器、木牛雷达和WIFI数据收发装置;
第二步、收割机和运输车并排同步行驶,信息获取模块中的速度传感器、加速度传感器、质量传感器和木牛雷达开始工作,获取收割机速度信息、收割机加速度信息、运输车质量信息、收割机和运输车相对速度信息以及收割机和运输车位置信息,WIFI数据收发装置将获取的信息通过无线信号传输至运输车;
第三步、运输车内脱离决策模块开始工作,通过判断运输车质量是否达到阈值,判断是否发送脱离信号,当运输车质量没有达到阈值时,运输车通过神经网络PID算法控制运输车同步行驶,PID控制器控制运输车的执行机构,达到期望的速度与加速度,当运输车质量达到所设定的阈值时,运输车发送脱离信号至收割机,不再进行同步行驶,具体算法如下:
控制器的架构分为两个组成部分,第一部分为PID控制器,第二部分为BP神经网络,PID控制器的控制参数需由BP神经网络不断调整,根据输入输出误差,通过自身的学习能力调整BP神经网络的加权系数,不断调节PID控制器的参数,使系统输出稳定;
BP神经网络采用3层BP结构,BP神经网络包含三个输入节点、四个隐含节点和三个输出节点;输入节点分别对应输入量、输出量和偏差量;输出节点分别对应PID控制器的三个参数,具体如下:
步骤一、执行模块采用的BP神经网络算法以梯度下降法作为神经网络模型的训练方法,其迭代公式ωi+1=ωi-di*ηi;式中:ωi+1为第i+1个更新结果,di为第i个结果的距离误差,η为学习效率;
步骤二、BP神经网络神经网络的学习效率在0.01—0.08间选取,如果选择的值过大会导致收敛过快,系统震荡不稳定的问题,如果学习效率过小,则会导致BP神经网络的训练速度过慢;
步骤三、PID控制器的参数由三类参数组成,即比例kp、积分ki和微分kd,使用θ表征PID参数,设定参数θ的累计平方梯度r的初始值为0,其更新公式如下:
式中:g为参数的梯度;η为学习效率。
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