[发明专利]一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质

说明书

本公开涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆的工况信息；根据工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；基于车辆换挡策略控制车辆换挡，提高驾驶员使用感受。

技术领域

本公开涉及车辆换挡控制技术领域，尤其涉及一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质。

背景技术

随着技术的发展，自动变速器技术的日趋成熟，自动挡汽车应用越来越广泛。相对于手动挡来说，自动挡汽车具有操作轻松简便、换挡连接平稳、降低驾驶员疲劳感的优势，广泛应用于长途客运车、货运车，并慢慢扩大到厢式货车、中型巴士、轻型卡车等商用车领域。

搭载自动变速箱的汽车如果在载重较大或坡度道路行驶时，基于电机转速和电机扭矩调整汽车自动变速箱挡位时，驾驶员会明显感受到钝挫感。

由于现有技术中的自动挡汽车执行换挡操作时，忽略了汽车总质量或汽车行驶路况变化对汽车所需的牵引力带来的影响，仅仅根据电机转速和电机扭矩进行换挡，使得汽车行驶不平顺，降低了驾驶员使用感受。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆换挡控制方法、装置、设备和介质，提高驾驶员使用感受。

第一方面，本公开实施例提供了一种车辆换挡控制方法，包括：

获取车辆的工况信息；

根据所述工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略；

基于所述车辆换挡策略控制车辆换挡。

可选的，所述工况信息包括道路坡度和车辆重量，所述预设工况信息包括预设道路坡度和预设车辆重量；

所述根据所述工况信息与预设工况信息的关系，确定车辆换挡策略，包括：

当所述道路坡度小于或等于所述预设道路坡度，所述车辆重量小于或等于所述预设车辆重量，确定车辆换挡策略为第一换挡策略；

当所述道路坡度小于或等于所述预设道路坡度，所述车辆重量大于所述预设车辆重量，确定车辆换挡策略为第二换挡策略；

当所述道路坡度大于所述预设道路坡度，所述车辆重量小于或等于所述预设车辆重量，确定车辆换挡策略为第三换挡策略；

当所述道路坡度大于所述预设道路坡度，所述车辆重量大于所述1预设车辆重量，确定车辆换挡策略为第四换挡策略。

可选的，所述基于所述车辆换挡策略控制车辆换挡之前，还包括：

获取车辆行驶的状态信息，其中，所述状态信息包括电机转速和电机扭矩；

所述基于所述车辆换挡策略控制车辆换挡，包括：

在所述状态信息满足预设状态信息时，控制车辆换挡，其中，所述预设状态信息与车辆换挡策略存在对应关系。

可选的，所述在所述状态信息满足预设状态信息时，控制车辆换挡，包括：

在所述电机转速大于或等于第一预设电机转速，和/或所述电机扭矩大于或等于第一预设电机扭矩时，控制车辆换挡，其中，所述第一预设电机转速和所述第一预设电机扭矩为所述第一换挡策略的预设状态信息；

在所述电机转速大于或等于第二预设电机转速，和/或所述电机扭矩大于或等于第二预设电机扭矩时，控制车辆换挡，其中，所述第二预设电机转速和所述第二预设电机扭矩为所述第二换挡策略的预设状态信息；

在所述电机转速大于或等于第三预设电机转速，和/或所述电机扭矩大于或等于第三预设电机扭矩时，控制车辆换挡，其中，所述第三预设电机转速和所述第三预设电机扭矩为所述第三换挡策略的预设状态信息；