[发明专利]适用于非强震区的轻型装配式桥墩

说明书

本发明公开了一种适用于非强震区的轻型装配式桥墩，包括预制轻型盖梁、预制管墩及现浇承台；预制轻型盖梁的全截面盖梁跨中段和悬臂段盖梁下方挖空，预制轻型盖梁的下方形成有预留承插孔；预制管墩的上段为墩柱承插段，预制管墩承插段承插在对应的盖梁预留承插孔中并用盖梁墩柱连接灌浆料灌浆固定，预制管墩的下段为墩柱承插段，墩柱承插段插入承台预留承插孔中并通过墩柱承台连接灌浆料与承台灌浆固定。本发明适用于非强震区的轻型装配式桥墩通过对预制墩柱以及预制盖梁进行结构减重，有效降低预制墩柱和预制盖梁重量，减少用料并方便预制构件的运输和吊装，预制轻型盖梁、预制管墩上下两端均采用承插式连接进行装配式施工，缩短现场施工周期。

技术领域

本发明涉及公路桥梁建设工程技术领域，具体地指一种适用于非强震区的轻型装配式桥墩。

背景技术

申请人在发明专利申请第201811550075.1号“管墩与承台连接结构及施工方法”中记载了预制管墩与承台之间的连接结构及施工方法，依托工程江北东高速公路中实践证明施工方便快捷、应用效果好；在发明专利申请第202010848674.2号“预制盖梁与墩柱承插式连接结构及施工方法”中记载了预制盖梁与墩柱之间的承插式连接结构及施工方法，扩展了承插式连接使用范围。

此两项专利申请虽然较好地解决了墩柱与承台、墩柱与盖梁的拼装连接，但公路桥梁预制盖梁的重量最大，是桥墩预制构件的最大控制重量，运输和吊装不便，不利于工业化预制运输和安装。

公路桥梁预制构件应贴近既有道路和施工便道的运输能力，即预制构件的运输吊装重量宜尽量小；并在桥梁快速建造总体目标下，预制装配式盖梁宜优先考虑采用整体构件，避免增加现场连接的施工工序。因此，有必要基于大容差的承插式连接方案研究开发一种用于装配式桥墩的预制轻型盖梁，并与承插式连接方案共同形成装配式桥墩整体方案，满足工业化制造和常规运输和吊装设备要求，且拼装方便快捷、连接可靠，适用于减隔震体系或非强震区。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种适用于非强震区的轻型装配式桥墩，能够实现构件的轻量化和连接的便捷化。

为实现上述目的，本发明所述设计的适用于非强震区的轻型装配式桥墩，包括预制轻型盖梁(70)、预制管墩(50)及现浇承台(30)；所述预制轻型盖梁(70)的全截面盖梁跨中段和悬臂段盖梁下方挖空，所述预制轻型盖梁(70)的下方形成有预留承插孔(760)；所述预制管墩(50)的上段为墩柱承插段(52)，所述墩柱承插段(52)承插在对应的预制盖梁所述预留承插孔(760)中并用盖梁墩柱连接灌浆料 (60)灌浆固定，所述预制管墩(50)的下段为墩柱承插段(51)，所述墩柱承插段(51)插入所述现浇承台(30)预留承插孔中并通过墩柱承台连接灌浆料(40)与所述承台(30)灌浆固定。

在一实施例中，其特征在于：所述预制轻型盖梁(70)包括由混凝土预制成型的盖梁顶板(71)、盖梁腹板(72)、盖梁端板(73)、盖梁挡块(74)及承插连接部(76)，所述盖梁腹板(72)自所述盖梁顶板(71)宽度方向两侧腹板厚度范围内向下延伸而出形成，所述盖梁端板(73)、所述盖梁挡块(74)分别自所述盖梁顶板(71)长度方向两侧端板、挡块厚度范围内向下、向上延伸而出形成，所述盖梁腹板 (72)、所述盖梁端板(73)在所述盖梁顶板(71)的底面围合形成空腔(77)，所述承插连接部(76)形成在所述盖梁顶板(71)的底面并与两侧的所述盖梁腹板(72)结合，所述承插连接部(76)上设有所述预留承插孔(760)，所述盖梁顶板(71)上对应设有与所述预留承插孔(760)连通的预留灌注孔(710)。

在一实施例中，所述预制轻型盖梁(70)的骨架钢筋包括盖梁腹板骨架钢筋、盖梁顶部骨架钢筋及承插连接部横向骨架钢筋。

在一实施例中，所述盖梁腹板骨架钢筋在跨中段按跨中弯矩包络图正弯矩配筋；所述盖梁顶板骨架钢筋在墩顶负弯矩段按墩顶负弯矩配筋并综合考虑所述盖梁腹板骨架钢筋的影响，所述盖梁顶板骨架钢筋在跨中段按跨中弯矩包络图负弯矩配筋；所述承插连接部横向骨架钢筋、箍筋及其它受力钢筋根据钢筋方向的正应力进行配筋。