[发明专利]热塑性弹性体组合物和使用其制造的热塑性弹性体

说明书

本发明涉及热塑性弹性体组合物和使用其制造的热塑性弹性体，所述热塑性弹性体组合物包含：约80重量份的包含5‑亚乙基‑2‑降冰片烯(ENB)和聚乙烯的三元乙丙橡胶(EPDM)、约30重量份至约70重量份的聚丙烯、约20重量份至约40重量份的填料和约60重量份至约90重量份的增塑剂。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年3月2日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2021-0027197的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请涉及同时具有改进的材料阻尼性质和压缩永久变形的EPDM/PP热塑性弹性体的组合物，以及使用其制造的热塑性弹性体。

背景技术

挡风雨条设置在车身或车门周围，从而帮助车门玻璃沿着正确的轨道运行或防止其在上下移动时与轨道脱离。此外，挡风雨条还起到密封功能，阻止异物(例如雪和雨)流入车门玻璃和车门之间。

特别地，内带挡风雨条密封车辆内部和车门玻璃，以阻止异物流入和风噪声。内带挡风雨条不仅需要密封性能，还需要优异的防尘和隔音性能。换句话说，车门玻璃和内带挡风雨条之间的摩擦可能会产生振动和噪声问题。

另一方面，EPDM/PP热塑性弹性体通过热固性弹性体(EPDM)和热塑性塑料(PP)的共混过程而制得，具体而言，通过共混过程中使EPDM交联的动态交联而制得。

这种EPDM/PP热塑性弹性体通过将热塑性塑料引入热固性弹性体(EPDM)中而制得，与传统的热固性弹性体不同，EPDM/PP热塑性弹性体可以再成型和回收利用，其特点在于既环保又具有比EPDM更低的密度。因此，EPDM/PP热塑性弹性体正作为一种环保且轻质的材料用于汽车工业。

然而，由于EPDM/PP热塑性弹性体的材料阻尼性质较差，当应用于内带挡风雨条时，在低温(约-4℃至约4℃)下出现由于摩擦而造成的噪声和振动的问题。此外，当材料阻尼增加时，压缩永久变形也增加，这对内带挡风雨条的密封性能产生不利影响。

发明内容

一个实施方案提供了一种热塑性弹性体组合物，其同时改进了材料阻尼性能和压缩永久变形，使得当应用于内带挡风雨条时，密封性能提高，同时摩擦噪声和振动减少，以改进情感品质。

根据一个实施方案，热塑性弹性体组合物包含：约80重量份的包含5-亚乙基-2-降冰片烯(ENB)和聚乙烯的三元乙丙橡胶(EPDM)、约30重量份至约70重量份的聚丙烯、约20重量份至约40重量份的填料和约60重量份至约90重量份的增塑剂。

基于三元乙丙橡胶的总重量，三元乙丙橡胶可以包含约5重量％至约10重量％的5-亚乙基-2-降冰片烯和约50重量％至约70重量％的聚乙烯。

基于三元乙丙橡胶的总重量，三元乙丙橡胶可以包含约8.9重量％至约10重量％的5-亚乙基-2-降冰片烯和约50重量％至约58重量％的聚乙烯。

三元乙丙橡胶可以具有约0％至约15.8％的结晶度、约2.26×10^-4mol/ml至约2.68×10^-4mol/ml的交联密度和约3.4至约4.3的分子量分布。

热塑性弹性体组合物可以包含约30重量份至约35重量份的聚丙烯。

聚丙烯可以具有约52％至约60％的结晶度。

热塑性弹性体组合物可以包含约85重量份至约90重量份的增塑剂。

热塑性弹性体组合物可以进一步包含约0.1重量份至约1.25重量份的交联剂。