[发明专利]一种齿轮变速箱

说明书

本发明属于机械传动技术领域，具体地说是一种齿轮变速箱，通过螺栓将固定底座固定于桌面，利用变速箱自身重力使变速箱压于固定底座上，此时外壳体因弹簧作用与内壳体紧密贴合，外壳体向两边滑动的同时挤压气囊，气囊内气体进入气缸，从而使气缸内的伸缩杆推出并夹紧变速箱内壳体，降低了变速箱拆装过程中产生的震动，提高了其稳定性，踩动踩踏板，两个外壳体向内挤压，同时气囊内气体回流使伸缩杆收回，使得变速箱得以顺利弹出。

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，具体地说是一种齿轮变速箱。

背景技术

现有变速箱一般利用大小齿轮进行工作，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起,而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数,根据齿数比与转数比成反比,通过输入齿轮轴传到输出轴后,输出轴便得到了低于输入轴的低速运动。

教学用齿轮变速箱在拆装实验时，由于壳体大多与工作台之间无固定方式，通常需要一人进行辅助固定，一人机进行实验拆装，且在拆装过程中由于人工辅助固定可能会产生一定的震动，影响拆装效率。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明设计研发了一种齿轮变速箱，解决了上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：本发明提供的一种齿轮变速箱，解决了教学用齿轮变速箱在拆装实验时，由于壳体大多与工作台之间无固定方式，通常需要一人进行辅助固定，一人机进行实验拆装，且在拆装过程中由于人工辅助固定可能会产生一定的震动，影响拆装效率的问题。

本发明提供一种齿轮变速箱，包括固定底座；所述固定底座上表面两侧均固定连接有固定板；所述固定板上方内侧壁均设有气缸；所述气缸内均设有伸缩杆；所述伸缩杆与气缸内壁滑动连接；所述气缸下方均设有气囊；所述气囊的一端与固定板内侧壁固定连接；所述气囊的另一端与外壳体内侧固定连接；所述气囊与气缸通过空心软管固定连接；所述气囊下方均设有弹簧；所述弹簧一端与固定板侧壁固定连接；所述弹簧的另一端与外壳体内侧固定连接；所述固定底座上表面设有滑槽；所述外壳体下表面均设有凸起；所述外壳体通过凸起与滑槽和固定底座滑动连接；所述外壳体外侧放有内壳体；所述内壳体上方固定连接有上壳体。

优选的，所述外壳体的外表面设有胶合板。

优选的，所述伸缩杆选用碳纤维材料制作而成；所述伸缩杆后端均设有缓冲板；所述缓冲板与气缸内壁滑动密封连接。

优选的，所述固定底座两端开设有螺栓孔。

优选的，两个所述外壳体的内侧设有螺栓；所述螺栓之间固定连接有长绳。

优选的，所述长绳中间设有踩踏板；所述踩踏板两端钻有孔洞与长绳固定连接。

本发明的有益效果如下：

1.本发明提供的一种齿轮变速箱，通过在固定底座两段开设螺栓孔以此加固固定底座在桌面的稳定性，避免了以往实验拆装过程中人工辅助固定的问题。

2.本发明提供的一种齿轮变速箱，通过弹簧挤压外壳体使外壳体和内壳体机密贴合，同时推出的伸缩杆夹紧变速箱内壳体，从而进一步加固变速箱的稳定，降低了实验时拆装变速箱易产生震动的问题。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明外壳体剖面图；

图2是本发明外壳体与内壳体配合的主视图；

图中：固定底座1、固定板2、气缸3、伸缩杆4、气囊5、外壳体6、空心软管7、弹簧8、滑槽9、内壳体10、上壳体11、长绳12、踩踏板13。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。