[发明专利]道路立交拐弯路口流线设计

说明书

发明名称：道路立交路口拐弯流线设计二则。技术领域：道路建设。如何有效地实现左转是立交设计和建设的终极难题，本发明便是解决上述“终极难题”的二则流线设计。本发明运用场合：经纬上下分离的交叉路口。不仅解决点立交立交桥的拐弯，还为未来的、开辟新纪元的全城市经纬错层三维立交做配套的技术准备。本发明的追求是节约土地，不用环圈坡道。第一则，折叠掉头左拐+溜边右拐(图2)欲左拐车，在路口前方掉头(B1)，贴路边直线坡道，撞到路口左方向车道时直角右拐。第二则，在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐(图3)欲左拐车(C1)，在路口直角右拐，驶入侧向水平楼板，达到坡道要求的距离后，掉头，直线坡道，驶入左方向主车流。

技术领域

道路建设

背景技术

1、自上世纪20年代，西方国家开始修建一种特殊的环圈匝(坡)道，在这种匝道上车辆需要连续右转270°，才能最终完成左转。凭借四条环圈匝道(A1)以及四条右转匝道(A2)，上下分离的两条正线便能在所有方向上均实现连通。这种立交形式也因其独特的外型被人们称为苜蓿叶式立交(图1)。

在苜蓿叶式立交中，为了避免转弯过于急促，环圈匝道必须保持足够大的半径以提高行驶速度和安全性，这就意味着较大的占地面积。一般情况下苜蓿叶式立交可占地7-9万平方米，相当于10个标准足球场的大小，因而在寸土寸金的密集城区减少土地占用势在必行。

2、自1928年美国新泽西州出现第一座苜蓿叶式立交以来，至今93年，世界基本沿用弧形坡道，使寸土寸金的密集城区土地大量浪费。

3、专论上说：如何有效地实现左转是立交设计和建设的终极难题。

发明内容

本发明便是解决上述“终极难题”的二则流线设计。

本发明运用场合，经纬上下分离的交叉路口。技术在进步，经纬上下分离的各种情况：A 点立交，立交桥；B面立交，全城市经纬道路错层。其中A是成熟的实用，B是未来方向，尚未推广。也就是说，本发明还为未来的、开辟新纪元的全城市经纬错层三维立交做配套的技术准备。

本发明的追求是节约土地，不用环圈坡道。

一、折叠掉头左拐+溜边右拐(图2)

欲左拐车，在路口前方掉头(B1)，贴路边直线坡道，撞到路口左方向车道时直角右拐。掉头180°，直角右拐90°，完成右转270°任务，而割除苜蓿叶。

欲右拐车直接直角右拐(B2)溜边直线坡道，完成右拐。

省去四片苜蓿叶的面积，对寸土寸金的21世纪城区来说是惊人的节约！

二、在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐(图3)

图3绘制的是径向高架和纬向地道中间夹一层地面的三层立交。

欲左拐车(C1)，在路口直角右拐，驶入广阔的侧向水平楼板，达到坡道需要的距离后，掉头，调整到左拐的方向，直线坡道，驶入左方向主车流，完成左拐。

本法基本不用路外土地(路窄时将有小幅拓宽)；全路宽的侧向水平楼板只行驶左拐车，大大富裕，非行车面积用于泊车，可达数万辆之多！

欲右拐车直接直角右拐(B2)溜边直线坡道，完成右拐。

附图说明

图1传统苜蓿叶式立交示意图

图2折叠掉头左拐流线示意图

图3在侧向楼板上掉头左拐流线示意图

(高架层平面图)

摘要附图 采用上述图2

附图标记：

A1 苜蓿叶回环左拐流线