[发明专利]一种负泊松比减振保护装置

说明书

本发明公开了一种负泊松比减振保护装置，包括若干上下层叠的上位板，若干上位板两端活动连接有第一侧板，通过上位板、下位板、第一侧板、第二侧板之间的“沙漏”型结构特征，整体为负泊松比结构，且多个结构连接呈多边形蜂窝型结构，当上位板产生向下的作用力时，此时两侧的第一侧板向内收缩，在收缩的过程中，通过第一弹簧的弹性收缩对垂直方向的力进行吸能，通过第一侧板、第二侧板最外侧连接处均连接有第二弹簧，对多个结构之间在挤压时，使得第二弹簧弹性拉伸，从而再次的进行减振吸能，同时通过负泊松比受压缩时,材料的横向反而发生收缩，材料收缩过程中吸能，从而提高减震保护的效果。

技术领域

本发明涉及避震器领域，特别是涉及一种负泊松比减振保护装置。

背景技术

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

传统的减振装置在对车辆或者器械底部进行减振时，为单方向的水平或者竖直方向的减振，单方向的减振吸收能量的效果较差，从而导致车辆及器械的整体减振效果较差，无法起到减振保护的作用。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种负泊松比减振保护装置，通过负泊松比的结构，进行多方位的减振，结构简单，有效的提升减振保护效果。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种负泊松比减振保护装置，包括若干上下层叠的上位板，若干所述上位板两端活动连接有第一侧板，所述第一侧板底部活动连接有第二侧板，两个所述第二侧板底部连接处活动连接有下位板，两个所述第二侧板上表面连接有第一弹簧，所述上位板、下位板结构相同，所述第一侧板、第二侧板结构相同，所述上位板、第一侧板、第二侧板、下位板连接呈“沙漏”型结构，整体为负泊松比结构，若干所述第一侧板、第二侧板最外侧连接处均连接有第二弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上位板、下位板两端设置有若干固定耳，所述第一侧板、第二侧板表面开设有与固定耳相适配的活动槽，所述固定耳与活动槽间距不影响上位板上下移动。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第一侧板内部活动连接有第一侧向板，两个所述第一侧向板最下端均活动连接有立板，两个所述立板最下端活动连接有第二侧向板，所述立板与第一侧板连接处、第二侧板连接处均设置有第三弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一弹簧置于两个立板之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一侧向板、立板、第二侧向板连接呈“梯形”型结构，且向第一弹簧方向凹陷。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一侧向板与第一侧板连接处、第二侧向板与第二侧板连接处均活动连接有活动耳，所述活动耳分别于第一侧向板、第二侧向板固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一侧向板结构与第二侧向板相同，所述第一侧向板长度不影响第一侧板受力挤压时伸缩。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

1、通过上位板、下位板、第一侧板、第二侧板之间的“沙漏”型结构特征，整体为负泊松比结构，且多个结构连接呈多边形蜂窝型结构，当上位板产生向下的作用力时，此时两侧的第一侧板向内收缩，在收缩的过程中，通过第一弹簧的弹性收缩对垂直方向的力进行吸能，通过第一侧板、第二侧板最外侧连接处均连接有第二弹簧，对多个结构之间在挤压时，使得第二弹簧弹性拉伸，从而再次的进行减振吸能，同时通过负泊松比受压缩时,材料的横向反而发生收缩，材料收缩过程中吸能，从而提高减震保护的效果。