[发明专利]车辆的安全距离识别方法、装置、电子装置和存储介质在审
申请号: | 202111491588.1 | 申请日: | 2021-12-08 |
公开(公告)号: | CN114413830A | 公开(公告)日: | 2022-04-29 |
发明(设计)人: | 郭佳 | 申请(专利权)人: | 浙江大华技术股份有限公司 |
主分类号: | G01C3/00 | 分类号: | G01C3/00 |
代理公司: | 杭州华进联浙知识产权代理有限公司 33250 | 代理人: | 成荣强 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 安全 距离 识别 方法 装置 电子 存储 介质 | ||
本申请涉及一种车辆的安全距离识别方法、装置、电子装置和存储介质。其中,该车辆的安全距离识别方法包括:在预设标定位检测到前车车辆的情况下,获取前车车辆在预设标定位的第一时间;在预设标定位检测到后车车辆的情况下,获取后车车辆在预设标定位的第二时间和当前速度;确定第一时间和第二时间的时间差;根据时间差和当前速度,判断后车车辆是否与前车车辆保持安全距离。通过本申请,解决了相关技术中未保持安全距离的车辆的抓拍率低的问题,提高了未保持安全距离的车辆的抓拍率。
技术领域
本申请涉及智能交通领域,特别是涉及车辆的安全距离识别方法、装置、系统、电子装置和存储介质。
背景技术
当前智能交通相机针对高速车辆未保持安全车距的抓拍方案受场景限制,只能抓拍相机视野范围内未保持安全车距车辆;对于视野范围外未保持安全车距的目标全部漏抓,而对于视野范围内的,受相机角度、场景视差等原因,对于目标距离的判定也存在较大误差,因此抓拍率和有效率都会一定程度上受到影响。
针对相关技术中存在未保持安全距离的车辆的抓拍率低的问题,目前还没有提出有效的解决方案。
发明内容
在本实施例中提供了一种车辆的安全距离识别方法、装置、电子装置和存储介质,以解决相关技术中未保持安全距离的车辆的抓拍率低的问题。
第一个方面,在本实施例中提供了一种车辆的安全距离识别方法,在其中的一些实施例中,包括:
在预设标定位检测到前车车辆的情况下,获取所述前车车辆在所述预设标定位的第一时间;
在预设标定位检测到后车车辆的情况下,获取所述后车车辆在所述预设标定位的第二时间和当前速度;
确定所述第一时间和所述第二时间的时间差;
根据所述时间差和所述当前速度,判断所述后车车辆是否与所述前车车辆保持安全距离。
在其中的一些实施例中,根据所述时间差和所述当前速度,判断所述后车车辆是否与所述前车车辆保持安全距离包括:
根据所述时间差和所述当前速度,确定所述后车车辆与所述前车车辆的目标距离;
判断所述目标距离是否大于预设安全距离;
在判断所述目标距离大于所述预设安全距离的情况下,判定所述后车车辆与所述前车车辆为保持安全距离。
在其中的一些实施例中,所述方法还包括:
在判断所述目标距离小于所述预设安全距离的情况下,判定所述后车车辆与所述前车车辆为未保持安全距离。
在其中的一些实施例中,在在判断所述目标距离小于所述预设安全距离的情况下,判定所述后车车辆与所述前车车辆为未保持安全距离之后,所述方法还包括:
获取所述后车车辆的车辆图像信息;
生成所述车辆图像信息的警报信息。
在其中的一些实施例中,在根据所述时间差和所述当前速度,判断所述后车车辆是否与所述前车车辆保持安全距离之前,所述方法还包括:
获取环境信息;
根据所述环境信息,确定所述预设安全距离。
在其中的一些实施例中,所述环境信息包括:地理环境信息或天气环境信息。
在其中的一些实施例中,所述前车车辆与所述后车车辆为经过所述预设标定位的连续两辆车辆。
第二个方面,在本实施例中提供了一种车辆的安全距离识别装置,包括:
第一获取模块,用于在预设标定位检测到前车车辆的情况下,获取所述前车车辆在所述预设标定位的第一时间;
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