[发明专利]一种转向管柱防翻转设计结构

说明书

本发明公开了一种转向管柱防翻转设计结构，涉及汽车部件领域，其包括下柱管和上柱管，所述下柱管和上柱管之间设置有上固定架，所述下柱管远离所述上固定架的一端设置有下固定架，且下固定架上设置有调节旋转中心，所述上柱管上固定设置有防翻转凸台，所述上固定架上设置有呈圆弧形的接触面，所述接触面的中心与所述调节旋转中心位于同一点，所述防翻转凸台与接触面之间的最小间隙值不变。本发明通过防翻转凸台与上固定架配合使用，无论管柱在可调角度范围内的任何位置，设置的防翻转凸台与固定的上固定架之间的距离都是一样的，起到的防翻转效果也一样，这样不同位置的压溃力是稳定的。

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种转向管柱防翻转设计结构。

背景技术

由于汽车的发展，功能越来越多，对于电动转向管柱所需求功能有：助力，角度调节、压溃等，其中压溃功能指的是汽车在出现重大事故时，方向盘在受到驾驶员撞击时，管柱能沿中心线被压溃，吸收瞬间撞击的能量，从而起到保护驾驶员的作用。此时需要一个在稳定范围内的压溃力。然而，现有技术在这方面使用效果不够好，其压溃时压溃力不够稳定，为此，我们需要一种转向管柱防翻转设计结构。

发明内容

(一)发明目的

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种转向管柱防翻转设计结构，以实现更好的使用效果。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本发明提供了一种转向管柱防翻转设计结构：

其包括下柱管和上柱管，所述下柱管和上柱管之间设置有上固定架，所述下柱管远离所述上固定架的一端设置有下固定架，且下固定架上设置有调节旋转中心，所述上柱管上固定设置有防翻转凸台，所述上固定架上设置有呈圆弧形的接触面，所述接触面的中心与所述调节旋转中心位于同一点，所述防翻转凸台与接触面之间的最小间隙值不变。

优选的，所述上固定架上通过连接轴设置有调节手柄，调节手柄位于上固定架的一侧。

优选的，所述下柱管靠近下固定架的一端设置下转向轴，且上柱管远离上固定架的一端设置上转向轴。

优选的，所述下固定架上设置有减速机构，减速机构包括安装于下固定架上的电机控制器。

优选的，所述上固定架上设置有弹簧，弹簧位于上固定架的一侧。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

本发明通过防翻转凸台与上固定架配合使用，无论管柱在可调角度范围内的任何位置，设置的防翻转凸台与固定的上固定架之间的距离都是一样的，起到的防翻转效果也一样，这样不同位置的压溃力是稳定的，易满足相关标准及要求，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种转向管柱防翻转设计结构的角度上极限位置示意图。

图2为本发明提供的一种转向管柱防翻转设计结构的中间位置示意图。

图3为本发明提供的一种转向管柱防翻转设计结构的角度下极限位置示意图。

图4为本发明提供的一种转向管柱防翻转设计结构的防翻转凸台位置示意图。

附图说明：1下柱管、2上柱管、3上固定架、4下固定架、5调节旋转中心、6减速机构、7电机控制器、8下转向轴、9上转向轴、10接触面、11防翻转凸台、12连接轴、13调节手柄、14弹簧。

具体实施方式