[发明专利]一种SiC纤维增强钛基复合材料本构模型建立及数值计算方法在审
申请号: | 202111495951.7 | 申请日: | 2021-12-09 |
公开(公告)号: | CN114218779A | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 孙志刚;肖瀚民;陈西辉;牛序铭 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F113/26;G06F119/14 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 陈国强 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 sic 纤维 增强 复合材料 模型 建立 数值 计算方法 | ||
本发明公开了一种SiC纤维增强钛基复合材料本构模型建立及数值计算方法;本发明的模型既能获得用于SiCf/Ti复合材料结构件力学分析的均匀化本构方程,提高复合材料结构件力学分析效率,又能获得SiCf/Ti复合材料细观结构应力/应变场,保证复合材料力学分析精度,便于SiCf/Ti复合材料的多尺度力学分析。此外,均匀化本构方程中,SiCf/Ti复合材料的基体塑性和界面脱粘损伤均包含在切线模量矩阵内,不会在整体刚度方程出现附加项,形式简单易于编程实现。
技术领域
本发明属于复合材料多尺度力学性能预测技术领域,特别涉及一种SiC纤维增强钛基复合材料本构模型建立及数值计算方法,具体地讲是一种SiC纤维增强钛基复合材料的多尺度应力—应变响应预测方法。
背景技术
SiC纤维增强钛基复合材料(以下简称SiCf/Ti)具有高比强度、高比模量和高热稳定性等优点,是航空发动机压气机转子部件的理想材料。由于SiCf/Ti复合材料的钛(Ti)基体具有塑性变形的特性,基体和纤维之间也非完全粘结,在服役环境下容易发生基体塑性变形和界面的脱粘损伤,制约了SiCf/Ti复合材料的应用。为了有效地对SiCf/Ti复合材料构件进行力学分析,需要在SiCf/Ti复合材料本构方程中同时基体塑性和界面脱粘损伤,并保证力学分析的较高效率和精度。目前,专利CN106066913B公开的复杂复合材料结构等效性能多尺度计算方法,将复合材料等效成各向异性的均匀材料,给出了复合材料的等效弹性模量,能够提高复合材料力学分析的效率。但是该方法并不能保证复合材料力学分析的精度,因为该方法并没有给出复合材料内部的细观应力场。此外,该专利所述复合材料其组分的本构方程为弹性本构方程,不能用于SiCf/Ti复合材料的力学分析。
期刊文献“Cohesive Zone-Based Damage Evolution in Periodic MaterialsVia Finite-Volume Homogenization”基于有限体积直接平均细观力学模型(FVDAM)建立了含界面脱粘的复合材料细观力学模型,其控制方程同时包含细观变量和宏观变量,能明显地展示多尺度特性,同时获得复合材料的均匀化本构方程和细观应力场。但是该模型基于割线形式的FVDAM模型,基体塑性变形和界面脱粘在该模型中表现为FVDAM控制方程的非线性附加项,编程难度较大。期刊文献“A tangent finite-volume direct averagingmicromechanics framework for elastoplastic porous materials:Theory andvalidation”采用切线形式的FVDAM模型,将弹塑性力学本构方程引入复合材料切线模量,控制方程中不存在非线性附加项。但该模型只用于计算弹塑性多孔材料而非SiCf/Ti复合材料,没有考虑复合材料界面脱粘损伤在切线模量的表征。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本发明提供一种SiC纤维增强钛基复合材料本构模型建立及数值计算方法,本发明基于有限体积直接平均细观力学模型(FVDAM),考虑SiCf/Ti复合材料钛基体的弹塑性特性和基体与纤维之间的界面脱粘,建立了SiCf/Ti的多尺度力学分析模型。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种SiC纤维增强钛基复合材料本构模型建立及数值计算方法,包括以下步骤:
步骤1:根据SiC纤维增强钛基复合材料(SiCf/Ti)的体积分数和界面厚度,建立SiCf/Ti复合材料单胞模型,并赋予单胞模型内复合材料各组分的力学性能参数;
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