[发明专利]飞行船

说明书

本发明涉及一种飞行船，包括一飞行舱、一连接结构和一升力舱，所述飞行舱包括：一外舱，外舱的外型为固定式，且内部形成一容置空间；一内舱，设置于外舱内，且其体积为可变式；一外架，设置于外舱的外侧；一太阳能电池，设置于外舱的上方；一动力设备室，设置于外舱的下方；以及一固定装置，固设于外舱上；所述连接结构可分离地连接于飞行舱的固定装置上；所述升力舱设置于连接结构上，且位于飞行舱的上方。通过上述结构，升力舱提供辅助的浮力，使飞行舱得以升抵平流层，当飞行船上升至平流层设计高度时，升力舱与飞行舱脱离，飞行舱由控制系统控制飞行，升力舱抛弃，飞行舱的外舱，其外型为固定式，可贴附大片的太阳能电池。

技术领域

本发明涉及一种飞行船，特别涉及一种配有辅助升力舱，可飞抵较高高度的飞行船。

背景技术

现有的飞行船，利用填充于其内部的气体所产生的浮力，缓缓上升，若飞行船的外型固定，由于体积受限，其所能产生的浮力小，故能抵达的高度都不高，约5公里左右。若要进一步提高能飞抵的高度，例如15公里以上的平流层区域，其填充气体的舱室，必须设计为体积形状可变的方式，如此，则难以于其表面大面积地贴附太阳能电池，因此蓄电能力不足，无法长期航行，导致实用性与应用性受限。

因此，如何设计出一种可飞抵较高高度并提高实用性及应用性的飞行船，为目前业界亟待解决的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的是提供一种飞行船，通过本发明两舱式的设计，在地面等低高度时，通过升力舱提供辅助的浮力，使飞行舱得以升空，加上填充气体的飞行舱的内舱，使整个飞行船可升抵平流层，此外，飞行舱的外舱，其外型为固定式，内部填充空气，通过控制外舱与大气的气压差可固定外舱形状及内舱体积，外舱外侧可贴附大片的太阳能电池使整体飞行船可储存大量电能，大大地增加了应用性及实用性。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种飞行船包括一飞行舱10、一连接结构20和一升力舱30；

所述飞行舱10包括：

一外舱11，所述外舱11的外型保持固定，且内部形成一容置空间111；

一内舱12，设置于所述外舱11内，由多个能够由于大气压变化而改变容量的气囊所构成；

一外架13，设置于所述外舱11的外侧；

一太阳能电池14，设置于所述外舱11的上方；

一动力设备室15，设置于所述外舱11的下方；以及

一固定装置16，固设于所述外舱11上；

所述连接结构20可分离地连接于所述飞行舱10的所述固定装置16上；以及

所述升力舱30设置于所述连接结构20上，且位于所述飞行舱10的上方。

所述动力设备室15设置有一储能设备，所述储能设备电性连接所述太阳能电池14，所述动力设备室15还包含有一左离心式风机1511、一左进风口1512、一右离心式风机1521、一右进风口1522以及一共同出风口153，所述左离心式风机1511及所述右离心式风机1521相对地设置在左侧和右侧，左离心式风机1511及右离心式风机1521的前方分别设有左进风口1512和右进风口1522，左离心式风机1511及右离心式风机1521的后方设有共同出风口153。

当所述飞行船不转向时，所述左离心式风机1511以及所述右离心式风机1521的转速相同，当飞行船转向时，所述左离心式风机1511以及所述右离心式风机1521的转速不相同，利用所述左离心式风机1511和所述右离心式风机1521的叶片转动产生的反方向扭力控制飞行船的飞行方向。

所述升力舱30填充有氢气，所述内舱12填充有氦气。