[发明专利]一种汽车用动力电池包的进风口密封装置

说明书

本发明公开了一种汽车用动力电池包的进风口密封装置，涉及动力电池包领域，本发明包括下封板、动力电池包盖板和上封板，动力电池包盖板的内部下方设置有下封板，动力电池包盖板的顶部设置有上封板，上封板的底部固定有定位台。本发明通过设置有紧密组件，在上封板通过定位台与下封板对接固定后，使用者可适当挤压按压囊，通过上输气管和下输气管往空压腔内输入空气，使得空压腔内压力增大而推动活塞移动，从而使得膨胀垫圈扩张并卡入至环形定位槽中，进一步加强密封性，且通过该种方式可使得膨胀垫圈持续处于绷紧状态，使得密封性更加紧密，避免了密封方式单一不足的情况。

技术领域

本发明涉及动力电池包领域，具体为一种汽车用动力电池包的进风口密封装置。

背景技术

动力电池在安装时，常需通过电池包将其装配，以对动力电池起到防护的作用，在安装过程中，针对不同的动力电池，可能需将电池包上原有的进风口进行密封而采用其他的方式进行散热，以保证电池包的密封性，从而延伸动力电池的使用寿命。

根据专利号为CN112103413A的中国专利公开了一种汽车用动力电池包的进风口密封装置，其通过连接杆、连接槽和螺接杆的设置，能够实现上封盖和动力电池包盖板之间形成插拔式结构，同时通过复位弹簧、活动板和顶杆的设置，可实现将上封盖的顶起，从而实现上封盖和底封盖之间的快速拆卸，无需借助外部工件，但是其固定方式具体需要使用者转动螺接杆来实现，而螺接杆自身带有螺纹，因此在安装后，如其螺纹上由于灰尘杂质进入，造成堵塞锈蚀，同样会使得拆卸出现不便，该种固定方式不够安全，同时其通过设置顶部密封垫圈、中间密封垫圈及底部密封垫圈进行密封，然而密封圈长时间密封挤压易导致弹性系数降低，从此出现疲软状况，使得密封性下降，进而影响密封效果。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车用动力电池包的进风口密封装置，以解决安装固定方式不够安全便捷和密封方式单一不足的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用动力电池包的进风口密封装置，包括下封板、动力电池包盖板和上封板，所述动力电池包盖板的内部下方设置有下封板，所述动力电池包盖板的顶部设置有上封板，所述上封板的底部固定有定位台，所述定位台和下封板的内部均设置有紧密组件，所述定位台和下封板之间设置有拆装组件。

进一步地，所述动力电池包盖板的顶部、动力电池包盖板的内部中间和动力电池包盖板的底部分别安装有上密封圈、中密封圈和下密封圈。

通过采用上述技术方案，通过上密封圈、中密封圈和下密封圈配合可起到密封作用。

进一步地，所述上密封圈、中密封圈和下密封圈均采用硅胶制作而成，且所述上密封圈、中密封圈和下密封圈的厚度一致。

通过采用上述技术方案，以便在某一密封圈损伤时，更换更加方便。

进一步地，所述紧密组件包括有安装于上封板顶部的按压囊，所述上封板和定位台的顶部中间贯穿有上输气管，所述下封板的内部上方贯穿有下输气管，所述定位台和下封板的内部中间均开设有空压腔，所述空压腔的内部四周均安装有活塞，多个所述活塞的一端均安装有膨胀垫圈，所述膨胀垫圈的一侧设置有开设于动力电池包盖板内壁的环形定位槽。

通过采用上述技术方案，在上封板通过定位台与下封板对接固定后，使用者可适当挤压按压囊，通过上输气管和下输气管往空压腔内输入空气，使得空压腔内压力增大而推动活塞移动，从而使得膨胀垫圈扩张并卡入至环形定位槽中，进一步加强密封性，且通过该种方式可使得膨胀垫圈持续处于绷紧状态，使得密封性更加紧密。

进一步地，所述按压囊与上输气管相连通，所述上输气管与下输气管向卡接。

通过采用上述技术方案，以便在上输气管与下输气管卡接后，按压囊可往上输气管与下输气管内输气。

进一步地，所述上输气管和下输气管均与空压腔相连通。