[发明专利]一种副驾屏幕智能感应显示系统

说明书

本发明公开了一种副驾屏幕智能感应显示系统，包括电源线路、MCU单片机、驱动电路、信号模拟采样电路、CAN通信电路、LIN通信电路、置于副座椅的传感器；用于供电的电源线路与MCU单片机，驱动电路，信号模拟采样电路、CAN通信电路、LIN通信电路；MCU单片机与CAN通信电路、LIN通信电路有线连接；MCU单片机与置于副座的传感器有线连接；用于感应重力压迫的传感器与信号模拟采样电路有线连接；本发明在夜间驾驶时可自动关闭副屏防止通过后视镜反光晃眼；可以提前将副屏关闭驾驶员适应黑暗环境；减少行车危险性。

技术领域

本发明涉及一种感应显示的方法，尤其是涉及一种副驾屏幕智能感应显示系统。

背景技术

在整个汽车潮流产业的驱动下，内饰屏幕功能运用越发广泛，在车上可以导航、看视频、听音乐，玩游戏、查天气等功能，新势力车辆在配置中控屏幕的同时会照顾到副驾人的体验感，增加副驾显示屏的操控体验，使人感受在车上不用手机可以能够尽情享受手机带来的乐趣。车辆使用过程中往往副驾都会有空闲之隙，副驾亮屏会对驾驶员行车视野产生干扰，可以通过座椅传感器，通过重力点感应是否有人做在副驾来决策副驾屏幕的开启与关闭。在驾驶过程中副驾屏幕若为打开状态，则会干扰到主驾驶的行驶体验，在行驶过程中由于副驾屏幕的干扰，会使得主驾人员不能够安全驾驶，威胁到驾驶人员的安全，目前尚无完备的副驾驶屏幕智能感应显示的方法，能够对副驾的情况进行检测，智能化实现无人时副驾屏幕不开启，有人时副驾屏幕能够自动启动，实现无需人机互动即可方便完成。

例如，一种在中国专利文献上公开的“副驾驶座舱系统”，其公告号：“CN202011256711.7”，包含了一种针对副驾驶乘员的专属座舱系统，其中包含了副驾驶交互设备、多模式座椅和控制终端。副驾驶乘员通过副驾驶显示屏与副驾驶交互设备交互并且对多模式座椅进行调节。通过手动调节来使得副驾驶的座椅能够进行自适应调节。

发明内容

本发明主要解决现有的无智能感应的副驾显示器的问题，提供一种一种副驾屏幕智能感应显示系统，解决目前由于副屏显示器长时间保持明亮状态导致的能源浪费以及驾驶员注意力不集中问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种副驾屏幕智能感应显示系统，包括电源线路、MCU单片机、驱动电路、信号模拟采样电路、CAN通信电路、LIN通信电路、置于副座椅的传感器；所述用于供电的电源线路与MCU单片机，驱动电路，信号模拟采样电路、CAN通信电路、LIN通信电路；所述MCU单片机与CAN通信电路、LIN通信电路有线连接；所述MCU单片机与置于副座的传感器有线连接；所述用于感应重力压迫的传感器与信号模拟采样电路有线连接。通过通信电路以及模拟采样电路对副驾位置上是否有人进行检测，使用重力感应设施对座位上是否有人进行检测后得到反映控制，自动关闭或者选择继续开启。

作为优选， CAN通信电路及LIN通信电路与信号模拟采样电路连接。通过CAN与LIN通信电路与信号模拟采样电路的结合使得通信电路能够接收到来自重力感应等方向的信息。

作为优选，用于感应副座的传感器设置有信号模拟单元。信号模拟单元用于模拟副座传感器的信号状态，与实际接收到的信号进行比对。

作为优选， MCU单片机与车身控制单元相连，当控制模块传输信号至MCU单片机时，单片机能正常工作。

作为优选，副屏具有LED控制电路，采用LED控制电路对屏幕的亮熄进行控制，从而实现对副屏的亮熄控制。

作为优选，LED控制电路具有无线控制模块，当副屏无法正常关闭工作时，可以采用无线控制模块对LED控制电路进行操控，从而实现对副屏的手动控制。

作为优选，单片机与车载供电模块相连。通过车载供电模块对单片机进行单独供电，优化单片机的供电结构。

因此，本发明的优点在于：1，在夜间驾驶时可自动关闭副屏防止通过后视镜反光晃眼；2，可以提前将副屏关闭驾驶员适应黑暗环境；3，减少行车危险性。