[发明专利]一种低速机电控喷油器及其装配方法

说明书

本发明公开了一种低速机电控喷油器及其装配方法，步骤如下：从喷油器下体的顶端将控制阀组件、衔铁组件、电磁阀和螺塞依次放入喷油器下体的通孔内，使用螺塞与喷油器下体的通孔内壁螺纹连接；倒置装好的喷油器下体，松开螺塞，从喷油器下体的下端依次放入控制导杆、球阀座、钢球，反复按压球阀座；在喷油器下体的下端面上依次布置量孔板和带喷嘴的针阀组件，然后套入器体紧帽，确认螺塞完全松开后，预紧器体紧帽至第一预设力矩；器体紧帽预紧后，将螺塞螺纹拧紧后再次松开n圈，然后分多次拧紧器体紧帽至预设旋转角度；拧紧螺塞至第二预设力矩；将喷油器上体安装在喷油器下体上。该装配方法极大地提高了低速机电控喷油器的一次装配合格率。

技术领域

本发明涉及柴油机燃油系统技术领域，尤其涉及一种低速机电控喷油器及其装配方法。

背景技术

为了满足日益严苛的低速柴油机排放法规，控制废气排放，减少环境污染，低速机电控共轨技术以其独特的优越性受到越来越多船东的认可。低速机电控喷油器属于低速机共轨系统中最为精密的部件，研发设计难度较大，低速机电控喷油器具有喷油量大、工作环境恶劣等要求。由于国内相关领域的发展起步较晚，目前国内市场低速机电控喷油器主要依赖进口。随着低速机国产化的需求，研发完全自主可控的低速机电控喷油器是势在必行的。由于电控喷油器具有高精密性的特点，其生产制造尚有较多的问题需要解决，其中电控喷油器的装配一直是一个阻碍国产低速机电控喷油器进一步发展的难题。低速机电控喷油器的结构为典型的三段式结构，传统的装配方式均不能满足低速机电控喷油器的设计需求，在装配过程中容易压碎钢球而导致产品合格率低的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种低速机电控喷油器及其装配方法，能避免在装配过程中压碎钢球，从而极大地提高低速机电控喷油器的一次装配合格率。

为实现上述目的，本发明提供了一种低速机电控喷油器装配方法，用于低速机电控喷油器，所述低速机电控喷油器包括喷油器上体、喷油器下体、控制阀组件、器体紧帽、螺塞、电磁阀、衔铁组件、球阀座、钢球、量孔板、器体紧帽和带喷嘴的针阀组件，所述喷嘴固定在针阀组件的下端，所述针阀组件设置在喷油器下体的下方且其与喷油器下体之间设置有量孔板，所述针阀组件通过器体紧帽螺纹压紧在喷油器下体上，所述钢球、球阀座、控制阀偶件、衔铁组件和电磁阀从下到上依次布置在喷油器下体的通孔内并由螺塞螺纹压紧于喷油器下体的通孔内，喷油器上体固定在喷油器下体的上端面，控制阀组件包括控制阀弹簧和控制阀偶件，所述控制阀偶件包括控制阀阀套和装配在控制阀阀套通孔内的控制阀芯和控制导杆，所述控制阀弹簧套设在控制阀芯的上端；其装配步骤如下：

从喷油器下体的顶端将控制阀组件、衔铁组件、电磁阀和螺塞依次装配到喷油器下体的通孔内，使用螺塞与喷油器下体的通孔内壁螺纹连接以将控制阀组件、衔铁组件和电磁阀压紧；

倒置装好的喷油器下体，松开螺塞，从喷油器下体的下端依次放入控制导杆、球阀座、钢球，反复按压球阀座，使控制阀弹簧对中；

在喷油器下体的下端面上依次布置量孔板和带喷嘴的针阀组件，然后套入器体紧帽，在拧紧器体紧帽前，需要确认螺塞完全松开，确认螺塞完全松开后，使用力矩扳手预紧器体紧帽至第一预设力矩；

器体紧帽预紧后，将螺塞螺纹拧紧后再次松开n圈，n0，然后使用液压扳手分多次拧紧器体紧帽至预设旋转角度；

待器体紧帽拧紧后，使用力矩扳手拧紧螺塞至第二预设力矩；

螺塞拧紧后，将喷油器上体安装在喷油器下体上。

进一步，所述喷油器上体通过螺钉压紧在喷油器下体上，分三次使用力矩扳手拧紧螺钉至第三预设力矩。

进一步，所述衔铁组件包括衔铁、衔铁螺钉和套筒，所述套筒套设在控制阀芯的上端且位于控制阀阀套的上端面上，所述衔铁放置在套筒上并通过衔铁螺钉穿过衔铁与控制阀芯螺接。

进一步，在装配前，需将衔铁的升程与气隙参数进行配磨。