[发明专利]吊舱动力仪模型试验天平装置及使用方法有效

专利信息
申请号: 202111502145.8 申请日: 2021-12-09
公开(公告)号: CN114184352B 公开(公告)日: 2023-05-09
发明(设计)人: 毛镇界;胡科;孙立宪;倪文胜;张胜利;冯玉龙;赵旭 申请(专利权)人: 中国船舶科学研究中心
主分类号: G01M10/00 分类号: G01M10/00;G01L5/1627
代理公司: 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 代理人: 孙力坚
地址: 214082 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 动力仪 模型 试验 天平 装置 使用方法
【权利要求书】:

1.一种吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:包括位于最下方的吊舱动力仪模型(1),吊舱动力仪模型(1)顶部的支杆(11)内部轴向设置有传动轴(12),传动轴(12)由直流电机(5)带动转动,传动轴(12)带动吊舱动力仪模型(1)端部水平设置的推力扭矩天平(19)转动,推力扭矩天平(19)上安装有螺旋桨;位于吊舱动力仪模型(1)上方的支杆(11)上悬挂安装有导管力天平(8),导管力天平(8)悬臂端的底面安装有导管(9),导管(9)套设于螺旋桨圆周外部;

所述导管力天平(8)的结构为:包括与支杆(11)外壁面固装的抱箍板(81),抱箍板(81)端部安装有二分量天平(82),二分量天平(82)中部前后贯穿开设有容纳孔(827),容纳孔(827)中部设置有竖直布置的支梁(826),支梁(826)两侧安装有纵向贴片(83),支梁(826)两侧的容纳孔(827)顶面和底面安装有水平贴片(84);所述二分量天平(82)端部的底面与导管(9)外壁面的顶部固定安装。

2.如权利要求1所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:所述吊舱动力仪模型(1)的具体结构为:包括外壳体(18),外壳体(18)侧面安装有齿轮箱(10);所述传动轴(12)底端伸至齿轮箱(10)中,传动轴(12)通过齿轮传动机构(13)衔接有转动轴(16),使得轴向水平的转动轴(16)转动,转动轴(16)端部固定安装有推力扭矩天平(19),推力扭矩天平(19)伸出外壳体(18)。

3.如权利要求2所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:所述转动轴(16)朝向推力扭矩天平(19)的端部内嵌安装有无线信号发射器(17),推力扭矩天平(19)朝向转动轴(16)的侧面设置有与无线信号发射器(17)电性连接的推力贴片(192)和扭力贴片(193);所述转动轴(16)上还套装有动滑环(15),齿轮箱(10)端部安装有与动滑环(15)电磁耦合的静滑环(14)。

4.如权利要求1或3所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:所述推力扭矩天平(19)端部内嵌设置有十字座(191),十字座(191)端面四臂上分别内外圈间隔安装有推力贴片(192),十字座(191)四臂的侧面分别安装有扭力贴片(193)。

5.如权利要求1所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:还包括过渡板(4),过渡板(4)顶面安装有回转姿态调整机构(7),过渡板(4)底面安装有六分力盒式天平(3),六分力盒式天平(3)底面安装有纵倾姿态调整机构(2);吊舱动力仪模型(1)顶部的支杆(11)向上依次贯穿纵倾姿态调整机构(2)、六分力盒式天平(3),支杆(11)顶端安装于回转姿态调整机构(7)。

6.如权利要求5所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:所述过渡板(4)顶面通过电机座(51)安装有直流电机(5),直流电机(5)水平方向的输出端安装有直角传动组件(52),直角传动组件(52)朝下的输出端上经联轴器安装有扭矩传感器(6);所述传动轴(12)顶端向上伸出支杆(11)、回转姿态调整机构(7),扭矩传感器(6)与传动轴(12)顶端连接;所述直角传动组件(52)由几型座(53)支承安装于过渡板(4)上。

7.如权利要求5所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:所述六分力盒式天平(3)为整体式结构,具体为:包括上下布置并相互衔接的上支座(31)和下支座(32),上支座(31)和下支座(32)之间共同设置有衔接的弹性柱,弹性柱按轴向方向分为竖直弹性柱(33)和水平弹性柱(34);单个弹性柱四周壁面上均贴覆有应变片。

8.如权利要求7所述的吊舱动力仪模型试验天平装置,其特征在于:单个弹性柱上方和下方分别间隔设置有薄片(36),弹性柱端部与薄片(36)之间、薄片(36)与上支座(31)或下支座(32)之间均通过支柱(35)连接;通过支柱(35)和薄片(36)的设置使得弹性柱保有弹性。

9.一种权利要求5所述的吊舱动力仪模型试验天平装置的使用方法,其特征在于:包括如下步骤:

推力扭矩天平(19)、六分力盒式天平(3)和导管力天平(8)上均贴装有贴片;

将纵倾姿态调整机构(2)安装于船模艉部,吊舱动力仪模型(1)置放于船模下方的水中;

纵倾姿态调整机构(2)工作,经支杆(11)带动吊舱动力仪模型(1)前倾或上仰,即进行纵倾角度的调节;

直流电机(5)工作,传动轴(12)转动,推力扭矩天平(19)转动,螺旋桨转动,螺旋桨周向外部的导管(9)受到水动力作用;

推力扭矩天平(19)受到螺旋桨转动的作用力,由推力扭矩天平(19)上的贴片测得对应的电压值,两次测量的电压值的差值为有效电压值,有效电压值结合解算系数,并经过多次迭代后获得对应的力值或扭矩;

导管(9)受到的水动力传递至导管力天平(8),由导管力天平(8)上的贴片测得对应的电压值,并通过上述相同的解算转换为力值;

水流对螺旋桨和吊舱动力仪模型(1)的作用力传递至六分力盒式天平(3),由六分力盒式天平(3)上的贴片测得对应的电压值,并通过上述相同的解算转换为力值。

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