[发明专利]一种飞机上下轮挡时刻的自动采集方法

说明书

本发明涉及停机坪数据采集，具体涉及一种飞机上下轮挡时刻的自动采集方法，电子轮挡运动时，唤醒内部第一检测模块，第一检测模块与基站内部的第二检测模块配合对电子轮挡进行状态检测，基站将第二检测模块的检测数据上传至服务器，服务器通过状态识别模块基于检测数据判断电子轮挡状态，并将得到的上下轮挡时间发送给其他系统；本发明提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不够稳定可靠、采集数据准确性较低的缺陷。

技术领域

本发明涉及停机坪数据采集，具体涉及一种飞机上下轮挡时刻的自动采集方法。

背景技术

根据中国民用航空总局在2013年颁布的第88号令，即《民航航班正常统计办法》中的规定，在考核航班正常性时需要准确记录飞机上、下轮挡的时间。

停机坪作业流程要求飞机起飞前撤除机轮前后的轮挡，降落后在机轮前后放置轮挡，并将撤除、放置情况及时通知航控中心及其他调度部门。目前，已有基于RFID的电子轮挡：用于对轮挡的拉绳是否被拉直受力的触发开关进行感应，并结合RFID技术实现上下轮挡时间的采集。

但是，现有技术方案在采集上下轮挡时间的过程中，由于依赖机械触发开关进行动作，因此存在不够稳定可靠的问题，并且采集得到的飞机上下轮挡时间数据准确性较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种飞机上下轮挡时刻的自动采集方法，能够有效克服现有技术所存在的不够稳定可靠、采集数据准确性较低的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种飞机上下轮挡时刻的自动采集方法，包括以下步骤：

S1、电子轮挡运动时，唤醒内部第一检测模块，第一检测模块与基站内部的第二检测模块配合对电子轮挡进行状态检测；

S2、基站将第二检测模块的检测数据上传至服务器；

S3、服务器通过状态识别模块基于检测数据判断电子轮挡状态，并将得到的上下轮挡时间发送给其他系统。

优选地，S3中服务器通过状态识别模块基于检测数据判断电子轮挡状态，包括：

当电子轮挡处于下轮挡状态，状态识别模块连续两次判定电子轮挡与基站之间的距离/角度位于飞机轮处时，且电子轮挡停止移动一段时间后，状态识别模块判定电子轮挡处于上轮挡状态；

当电子轮挡处于上轮挡状态，且状态识别模块连续两次判定电子轮挡与基站之间的距离/角度离开飞机轮处时，状态识别模块判定电子轮挡处于下轮挡状态。

优选地，所述服务器包括数据库、状态识别模块和数据接口；

数据库，用于存储基站的上传数据；

状态识别模块，基于基站的上传数据判定电子轮挡处于上轮挡/下轮挡状态，并记录上下轮挡时间；

数据接口，与其他系统对接，将得到的上下轮挡时间发送给其他系统。

优选地，所述电子轮挡包括IMU模块、第一检测模块和数据发送模块；

IMU模块，用于检测电子轮挡是否处于运动状态，并给予第一检测模块休眠提示/唤醒提示；

第一检测模块，每隔固定时间与第二检测模块进行数据通信，用于对电子轮挡进行状态检测；

数据发送模块，向基站发送IMU数据和身份ID。

优选地，所述电子轮挡停止运动时，所述第一检测模块在IMU模块的提示下进入休眠模式；所述电子轮挡运动时，所述第一检测模块在IMU模块的提示下唤醒，并进入工作模式。