[发明专利]一种隔热型高铁窗铝合金型材

说明书

本发明公开了一种隔热型高铁窗铝合金型材，包括框体，框体上设置有玻璃槽，玻璃槽内插入有玻璃板，玻璃槽内通过底条与玻璃板抵实接触，相邻底条之间加装有衔接条，玻璃板与框体以及底条采用封条粘接固定，相邻封条之间涂覆有聚酯胶层，框体上设置有内腔，内腔内由右向左依次填充有石膏板层、环氧胶层和隔音棉层。本发明通过石膏板层以及隔音棉层材料能够实现降噪隔温，从而降低铝梃窗框的导热效果，再配合隔温腔形成中空结构，进一步降低导热效果，通过两个排水孔以及隔温腔的配合，能够在朝外一侧的封条出现渗水时，实现排水，避免积水。

技术领域

本发明涉及高铁窗技术领域，具体为一种隔热型高铁窗铝合金型材。

背景技术

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

目前高铁的窗户是不能开启的，主要是避免空气流速过大带来的其他危害，虽然兼具了密封效果，但多数的窗户及时采用多层玻璃进行隔热，但还是会通过铝梃窗框部分进行传递。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隔热型高铁窗铝合金型材，以解决提高高铁窗户铝梃部分隔热效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隔热型高铁窗铝合金型材，包括框体，所述框体上设置有玻璃槽，所述玻璃槽内插入有玻璃板，所述玻璃槽内通过底条与玻璃板抵实接触，相邻底条之间加装有衔接条，所述玻璃板与框体以及底条采用封条粘接固定，相邻封条之间涂覆有聚酯胶层，所述框体上设置有内腔，所述内腔内由右向左依次填充有石膏板层、环氧胶层和隔音棉层。

优选的，所述框体上设置有隔温腔，所述玻璃槽与隔温腔采用第一排水孔连通。

优选的，所述隔温腔内设置有坡道，坡道的下端设置有第二排水孔。

优选的，所述第二排水孔相邻之间间隔为10至15厘米，且第二排水孔的形状为菱形。

优选的，所述框体上设置有内置槽，内置槽内固定有隔温垫。

优选的，所述框体上设置有第一条形槽，第一条形槽的两侧设置有第一折角。

优选的，所述第一折角的内角不超过90度，且对称分布设置。

优选的，所述框体的两侧均设置有一个第二条形槽，且对称分布。

优选的，所述第二条形槽的内壁一侧设置弧形内凹。

优选的，所述第二条形槽的内壁另一侧设置有第二折角44，第二折角44的内角为60度至120度之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过石膏板层以及隔音棉层材料能够实现降噪隔温，从而降低铝梃窗框的导热效果，再配合隔温腔形成中空结构，进一步降低导热效果。

2.本发明通过两个排水孔以及隔温腔的配合，能够在朝外一侧的封条出现渗水时，实现排水，避免积水。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的a处放大示意图；

图3为本发明的第二排水孔形状示意图；

图4为本发明的b处放大示意图。