[发明专利]一种汽渡渡船智能检录系统

说明书

本发明涉及一种汽渡渡船智能检录系统，包括车道车牌识别系统、售票端系统、渡船端车牌识别系统、与售票端系统和渡船端车牌识别系统交互的站端管理系统，售票端系统用于依据车牌信息、出票逻辑向对应车辆售票，渡船端车牌识别系统用于实时采集车辆特征信息、识别车牌作为渡运数据，站端管理系统的票端系统用于依据渡运数据匹配对应售票数据生成逃票信息和/或航次信息、将逃票信息存储于逃票库、将航次信息存储于检录库，有效提高售票端与渡船端车牌识别系统识别的准确率、依据车牌关联的渡运数据和售票数据比对、判定是否逃票，实现智能检录，利于加快车辆通行、稽查逃票车辆、适应信息化、智能化发展要求，是全面实施ETC收费系统的基础。

技术领域

本发明涉及一种汽渡渡船智能检录系统，属于交通信息化系统技术领域。

背景技术

汽渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡的运输方式，客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要包括临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥、渡船停泊的水域等。随着沿江经济快速发展，汽车日均渡运车辆数呈现稳中有进的趋势，通过走访长江沿线汽渡及调研发现，现有技术中的汽渡场景下的收费模式与开放式收费站存在差异，虽然增设了移动支付、ETC支付模块等简化售票流程，但放车作业方式影响了通行效率、难以全面实施ETC收费系统。

现有技术中的放车检票方式为人工“一车一检”模式：放车员收取渡票后将过渡车辆安全有序地指导上船，渡船驶离码头后，放车员将收取的渡票按时间按船号逐一进行描述入库，存在以下问题：(1)通行效率低：所有过渡车辆都必须停车，由放车员逐一收取渡票，大大影响了码头放车作业的效率；(2)检录数据存在误差：所有的渡票都必须逐一检录至收费管理系统，放车员劳动强度大，工作时间长，必然会存在渡票漏检误检的情况发生；(3)无法稽查逃票车辆：人工检票虽可以在很大程度上规避了逃票漏票的情况发生，但是对于无票登渡的车辆无法进行核实；(4)成本较高、增加管理难度：一线员工工作强度大影响安全专注度，且影响绩效考核和人员管理。为了解决传统码头放车检票作业带来的弊端，扩大生产经营规模，加快车辆通行、渡运周转效率、减少高峰车流量的积压问题、提升渡口作业吞吐容量和作业效率，适应信息化、智能化发展要求，研发智能汽渡渡船智能检录系统势在必行。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一，提供一种汽渡渡船智能检录系统，有效提高售票端与渡船端车牌识别系统识别的准确率、依据车牌关联的渡运数据和售票数据比对、判定是否逃票，实现智能检录，利于加快车辆通行、稽查逃票车辆、适应信息化、智能化发展要求，是全面实施ETC收费系统的基础。

本发明是通过如下的技术方案予以实现的：

一种汽渡渡船智能检录系统，包括车道车牌识别系统、售票端系统、渡船端车牌识别系统、与售票端系统和渡船端车牌识别系统交互的站端管理系统；

所述车道车牌识别系统用于识别渡前车道车辆车牌并传输至售票端系统；

所述售票端系统用于依据车牌信息、出票逻辑向对应车辆售票，并将售票数据传输至站端管理系统存储；

所述渡船端车牌识别系统用于实时采集检测区域内的上船车辆特征信息、识别车牌作为渡运数据，并通过无线传输与站端管理系统通信；

所述站端管理系统包括检票端系统，所述检票端系统用于依据渡运数据匹配对应售票数据生成逃票信息和/或航次信息、将逃票信息存储于逃票库、将航次信息存储于检录库。

上述一种汽渡渡船智能检录系统，优选地，所述车道车牌识别系统包括多次抓拍、识别车牌的第一车牌识别摄像机，售票端系统还用于控制第一车牌识别摄像机多次抓拍。