[发明专利]一种地铁施工用顶管装置

说明书

本发明适用于建筑施工领域，提供了一种地铁施工用顶管装置，包括平行设置的导轨，导轨的一侧设置有液压主机，还包括有支架、安装板块和导杆；所述支架滑动连接在导轨的另一侧，安装板块固定在支架上，所述液压主机上设置有若干个液压杆，安装板块上滑动连接有若干个杆套，液压杆套接在杆套内，导杆设置在安装板块上远离液压杆的一侧，安装板块上设置有移动单元，所述杆套上两端设置有卡槽，安装板块上设置有锁紧单元。其有益效果是：环形卡接的方式提供了杆套与安装板块之间足够的支撑作用力，不会影响整体结构的强度，而且旋转架整体旋转的方式方便快捷，通过移动单元能够快速调整导杆的位置。

技术领域

本发明属于建筑施工领域，尤其涉及一种地铁施工用顶管装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，地铁在现在城市交通中有着积极地作用，能够极大的缓解交通压力。顶管技术是一项用于市政施工的非开挖掘进式管道铺设施工技术。优点在于不影响周围环境或者影响较小，施工场地小，噪音小。它能够深入地下操作。

当下在顶管施工中，主要通过液压顶缸顶动管道节，使位于管道前端的掘进机移动，需要持续地向掘进机和液压顶缸之间添加管道节，现有的顶管装置也具有调节行程的功能，但多数通过手动的锁定结构实现行程的切换，因此当顶管装置具有多个液压伸缩的结构时，会相应的增加锁定结构的数量，才进行操作需要多人辅助操作才能完成行程切换的工作，而且现有的顶管装置只是在中心处设置顶柱，需要一开垫板或者垫块才能够对管道进行顶动，操作过程比较繁琐。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种地铁施工用顶管装置，旨在解决控制行程的结构需手动操作而且还要依靠多人辅助操作的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种地铁施工用顶管装置，包括平行设置的导轨，导轨的一侧设置有液压主机，还包括有支架、安装板块和导杆；

所述支架滑动连接在导轨的另一侧，安装板块固定在支架上，所述液压主机上设置有若干个液压杆，液压杆沿导轨的长度方向设置，安装板块上滑动连接有若干个杆套，液压杆套接在杆套内，导杆设置在安装板块上远离液压杆的一侧，导杆数量为若干个；

所述安装板块上设置有移动单元，移动单元沿导杆的轴向进行移动，安装板块上开有与导杆数量对应的限位槽，限位槽位于移动单元的外侧，限位槽内滑动连接有底块，所述导杆固定在底块上，底块与移动单元之间通过杆件相连接，杆件的两端均为转动连接，当移动单元沿导杆的轴向进行移动时，通过杆件带动底块在限位槽内滑动，使导杆的位置变动；

所述杆套上两端设置有卡槽，安装板块上设置有锁紧单元，锁紧单元与其中一端卡槽配合，使杆套在安装板块上的滑动被限制；

所述安装板块上朝向液压主机侧开有安装孔，安装孔侧面开有与杆套相对应的槽位，所述锁紧单元固定在安装孔内的驱动件，驱动件的输送端固定有旋转架，旋转架位于槽位内，旋转架上设置有与杆套数量对应的末端，旋转架的末端固定有环形卡紧件，驱动件用于带动旋转架转动以及环形卡紧件在槽位内转动，当环形卡紧件与卡槽配合时杆套被锁定。

优选地，所述安装板块上开有若干个孔位，所述杆套位于孔位内。

优选地，所述杆套两端均固定有挡环，挡环的外径大于孔位的直径。

优选地，所述孔位与杆套为间隙配合。

优选地，所述移动单元包括固定在安装板块上的丝杆，丝杆上配合套接有转动环，转动环上转动连接有套环，所述套环通过杆件与底块相连接。

优选地，所述环形卡紧件可以采用开口式的环形卡板。

优选地，所述驱动件上固定有支撑架，通过支撑架固定在安装板块的安装孔内。

优选地，所述支架包括与安装板块固定连接的固定架，固定架的底部设置有两个支撑滚轮，支撑滚轮与导轨相配合。