[发明专利]带有用于车辆变速器的部件的装置

说明书

本发明涉及一种具有至少一个用于车辆变速器的部件(1)的装置，其中所述部件(1)具有环形柱状的内部结构(3)并且旋转固定和可轴向运动地连接到输入轴(2)，并且其中所述部件(1)具有至少一个用于液压平衡的通孔(4)，并且其中所述部件(1)的环形柱状的内部结构(3)具有配属于所述通孔(4)的至少一个内部轮廓(5A、5B)作为减少应力集中的区域。本发明还提出了一种具有该装置的变速器。

技术领域

本发明涉及一种关于在权利要求1的前序部分中更精确地限定的类型的、带有用于车辆变速器的部件的装置。本发明还涉及一种具有所述装置的变速器。

背景技术

在车辆技术中已知自动变速器，其中设有多个可致动的换挡元件以实现传动比，经由所述换挡元件将扭矩从输入轴传递到输出轴。所述换挡元件以液压方式致动。为此，尤其需要圆柱形部件，其旋转固定并且可轴向运动地连接到自动变速器的输入轴。这些部件具有用于液压平衡的通孔。

已经发现，在所述通孔的区域中，在部件上出现相当大的机械负荷，从而可能导致部件过早失效。

发明内容

本发明的目的在于提出一种开头所述类型的装置和具有该装置的变速器，其中防止部件过早失效。

该目的根据具有权利要求1和7的特征的发明来实现。有利的和要求保护的实施例由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。

因此提出一种具有至少一个用于车辆变速器的部件的装置，其中所述部件具有环形柱状的内部结构并且旋转固定地且可轴向运动地连接到输入轴。所述部件具有至少一个用于液压平衡或导油的通孔。为了防止部件过早失效，建议所述部件的环形柱状的内部结构具有至少一个分配给通孔的内部轮廓作为减少应力集中的区域。

所述部件的内部轮廓的改进的设计使产生的机械力均匀分布，从而提高部件强度。所提出的内部轮廓将机械应力传导经过通孔，从而减少机械应力和产生的负载。由于产生的应变张量沿通孔更加均匀地分布，因此部件强度明显更高。

特别有利的是，至少在通孔的轴或出口区域与部件的环形柱状的内部结构的内径之间设置或分布部件的降低应力集中的内部轮廓。最大的机械载荷出现在该区域，因此相应地改变该区域中的应力发展是特别有利的，从而在该区域中不会出现应力峰值。这显著地延长了部件的使用寿命。

原则上，可以通过各种结构方式实现减少应力集中的内部轮廓。例如，在纵截面中观察，减少应力集中的内部轮廓可以形成为恒定的多项式线形式的曲线。在此，内部轮廓是由多个依次提供的多项式函数曲线来实现的，其中多项式函数曲线之间的相应过渡是恒定的，即以预设半径形成，并且在曲线中没有非恒定的跳跃。

在纵截面中观察时，减小应力集中的内部轮廓的另一种设计方式例如可以是形成恒定的半径形式的曲线。与内部轮廓的实际选择的走向无关，在任何情况下都能实现特定均匀的机械应力分布，同时提高了部件强度。

如果部件与输入轴同轴地设置，则环形柱状的内部结构特别合适。在该设计中，环形柱状的内部结构的内径对应于用于将部件附接到输入轴的套筒区域的外径。相应地，内部结构径向地设置在部件的外侧，而部件的套筒区域布置在径向内侧并且容纳输入轴。以此方式实现了一种特别紧凑的装置，因为径向嵌套的结构是可能的。

本发明的另一方面要求保护一种具有上述装置的变速器，从而实现已经描述的优点和另外的优点。优选地可以提供八速自动变速器以作为变速器。特别有利地，所述部件被设计为构造成摩擦离合器的换挡元件的内盘片支架。

附图说明

下面参照附图更详细地描述本发明。附图示出：

图1是具有根据本发明的装置的八速自动变速器的纵截面示意图，所述装置具有作为自动变速器的其中一个摩擦离合器的内盘片支架的部件；

图2是所述部件的单个视角的三维示意图；