[发明专利]中冷器控制系统、控制方法以及装置

说明书

本公开提供一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；控制设备与温度传感器、压强传感器和调节阀连接，控制设备用于根据压强传感器得到的压强，控制调节阀的开度。本公开根据气缸内压强调整调节阀开度，可以更准确的调节发动机的工作状态，进而降低发动机失效的风险。

技术领域

本公开涉及工业控制领域，尤其涉及一种中冷器控制系统、控制方法以及装置。

背景技术

目前，增压器被广泛应用于汽车、轮船、飞机等领域。在实际应用中，为了降低增压器增压后的空气升温造成的不利影响，需要加装中冷器，来降低发动机的进气温度。

相关技术中，是根据发动机的当前进气温度，控制中冷器中液体流量大小，以得到目标进气温度。发明人在研究过程中发现：

采用上述技术控制发动机的进气温度时，发动机失效的风险较高。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提供了一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，降低了发动机失效的风险。

第一方面，本公开提供了一种冷器控制系统，包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，其中：

中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内的压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；

控制设备分别与温度传感器、压强传感器和调节阀连接，控制设备用于根据压强传感器得到的压强，控制调节阀的开度。

一种可能的实施方式中，中冷器包括串联的一级中冷器和二级中冷器，调节阀包括第一调节阀和第二调节阀，其中：第一调节阀，用于调节来自高温水泵的冷却液进入一级中冷器的流量大小；第二调节阀，用于调节来自低温水泵的冷却液进入二级中冷器的流量大小；相应地，控制设备，用于根据压强传感器得到的压强，控制第一调节阀和第二调节阀的开度。

一种可能的实施方式中，控制设备具体用于：响应于压强与爆压阈值的差值小于或等于第一门限值，增大第一调节阀的开度，并减小第二调节阀的开度，以增大通过温度传感器采集的进气温度；或者，响应于压强与爆压阈值的差值大于或等于第二门限值，减小第一调节阀的开度，并增大第二调节阀的开度，以减小通过温度传感器采集的进气温度，第二门限值大于第一门限值。

一种可能的实施方式中，控制设备还用于：响应于温度传感器得到的进气温度小于或等于第一温度阈值，增大第一调节阀的开度，并减小第二调节阀的开度，以增大通过温度传感器采集的进气温度；或者，响应于温度传感器得到的进气温度大于或等于第二温度阈值，减小第一调节阀的开度，并增大第二调节阀的开度，以减小通过温度传感器采集的进气温度，第二温度阈值大于第一温度阈值。

第二方面，本公开提供一种中冷器控制方法，包括：应用于中冷器控制系统，中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，其中，中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内的压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；控制设备分别与温度传感器、压强传感器和调节阀连接；

中冷器控制方法，包括：

控制设备获取压强传感器得到的压强；